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こんにちは


この間のオペ後、体調を崩したのですが


関節・筋肉痛はましになれども、微熱ありでダルイです。



この間のオペの概要ですが

使用した部品他

　・点火コイル（純正新品）
　・プラグコード（NGK ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ）
　・ヒータホース 2本（純正新品）
　・冷却水ホース取外し箇所 バンド（純正新品）
　・冷却水系統止栓キャップ（社外品）
　・ﾎﾝﾀﾞ純正ｽｰﾊﾟｰLLC
　・その他もろもろ

オペの流れ

　ピット鉄板移動（最大の難関）→ピットにもぐって冷却水ブロー→吸気系統取外し

　→スロットルボディ・マニホールド取外し→電装パーツ他、ルーム内清掃→
　
　エアクリフィルターキャップ？（剥き出し型のネット）熱で硬化し割れている箇所を
　補修

　→点火コイル・プラグコード交換→プラグ焼け具合チェック（ｺｲﾙ・ｺｰﾄﾞ交換後の
　状況把握のため）

　→ヒータホース交換（差し込み部手入れ含む）→冷却水系統止栓キャップ交換
　（社外タービン 水冷なしのため不必要系統止栓）

　→スロットルボディ・マニホールド清掃手入れ→スロットルボディ・マニホールド取付け

　→吸気系統取付け→冷却水漲り込み実施（できる範囲のエア抜き）→スロットルボディ

　清掃手入れ後のアイドル調整→ピット鉄板戻し（最後の難関）

まだ、冷却水系統のエア抜きとアイドル調整は完全ではありませんが
上記オペに一日半かかりました。

プロに言わせれば遅い！！

でしょうが

それは当たり前、私はド素人なのです。

でも、ド素人でも車に対する愛情はプロ以上でありたいのです。

ただ、部品を交換するだけでなく、清掃し丁寧に組み付けたり、分解したの
だから他の箇所も点検したり、清掃したり等 日頃私の命を守って走行して
くれている車に恩返しといった敬意を持ち行いました。

それが、ショップでは不可能な愛情なのです。

車バカな講釈はこれくらいで・・


写真は今回活躍してくれた工具の面々です。

よく使用する工具だけ ネプロスでそろえています。

値段がスナップオン級なだけに性能もスナップオン級です。

強度がある分、小さく薄く設計され、力もかけやすいといった利点
があります。

今回も狭い箇所があったので非常に活躍してくれ感謝しています。


オペ後、軽くしか走行していませんが

全域のフィーリング（トルク・ブーストの立上がり）がかなりアップしています。

私は感覚が鋭いかどうかはわかりませんが、この変化を感じとれない方も
います。

部品の交換目安を走行距離や年数で計算するものありですが

一番の目安は乗り手のフィーリングにかかっていると思います。

って、また講釈をたれてしまいました。


体が病んでいるので、ボチボチと整備手帳も更新したいと思います。