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こんばんは

今日は、中村屋に ７のリアハッチ ダンパー交換作業と エンジン載せ替え後（２６８３ｋｍ走行）の点検のため、行って参りました。



リアハッチダンパー交換は順調に終わり


エンジン載せ替え後（２６８３ｋｍ走行）の点検結果ですが



まず リフトアップし、作業された箇所の組み付けに問題がないかと、漏れ等を念入りに点検後、走行させ エンジンの状態をチェック。

最後に、まだ少し先でもよかったのですが、エンジンの圧縮比も測定して頂きました。

エンジンラッピング後の圧縮比と比較しますと

ラッピング後→２６８３走行

　フロント　８．２→９．２　　　リア　８．４→９．０　　　アイドリング時負圧
　　　　　　 ８．５→９．０　　　　　　 ８．３→９．０　　　　　－３６０→－４１０
　　　　　　 ８．５→９．２　　　　　　 ８．４→９．０　　　

という結果でした。

通常、ノーマルエンジンであれば、初期あたりは ３０００ｋｍ走行後について
圧縮比は ９．５程度

サイドポートの場合は、それより ０．５低くなり ９．０程度が標準となり
中村さんは、５０００ｋｍくらいで初期あたりがでると推測していたそうで

発育状態は非常に良く、しかもサイドハウジング他を再利用しているのを考慮すれば
かなり優秀で、作り手としても満足されておりました。

私も、より一層 育成（慣らし運転）する気がわいてきました。
（本当は、慣らし運転が大嫌いなのですが・・・）


前回 燃料補給からの

　走行距離：４８０．６ｋｍ

　今回補給燃料：４８．４３ℓ

　燃費：９．９２ｋｍ／ℓ

走行条件：エアコンフル使用・２５００ｒｐｍ ０ブースト以下
　１回目走行：家の近所 下道 ７０ｋｍ
　２回目走行：中村屋～自宅往復 フル高速道路 渋滞区間 １１ｋｍ

２回に分けて燃料を使用しましたので、中村屋往復のみだと ２ケタ燃費だったと思います。

乗り手が不甲斐ないと、車がその分 しっかり育つのかもしれませんね。