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昨日中に ＦＩＴとセルボがリフレッシュして退院しました。

両車とも状態確認を兼ねて走行させ、帰宅して行なったことは

ホイールナットの締め直し

ＦＩＴの方は、ホンダ整備士がきっちりトルクレンチを使用していたため
締め具合にバラツキはなしＯＫ

ですが、セルボの方は 結構なバラツキあり・・・
こちらの車屋さんは、トルクレンチは使用せず 長年のインパクトレンチの
感覚で締め付けしております。

この手は必ず多少なれど締め付け具合にバラツキがあるものです。

そのバラツキが走行に支障出るかどうかは何とも言えませんが
人間の感覚などいい加減なもので、エアツールを通せば更に誤差は
出るものです。
（機械・工具にも誤差は出るので校正は必要）

あと、セルボの方は タイヤの空気圧は高めの方がハンドルが軽くなり
変摩耗もなく寿命が倍保つし、グリップも良くなる
Ｆ：２．６、Ｒ：２．４ に調整しておいたから乗ってみて

と言われ

ご親切にと 返答はしましたが

私もそれなりに走り比べて自分のベストを出しているわけで

調整して頂いた空気圧では、わだち・段差で突き上げが酷く
ボディやサスの寿命を短くする方向性であるのと
（道路がもっと整備されていれば、もうちょっと方向性は変わります）
私の走らせ方ではコーナーでのグリップ力も落ちると検証済み

ということで、早速タイヤの空気圧を元通りに戻し実施。


ＦＩＴの取り外し部品については、平凡な劣化具合だったので
テイクアウトしませんでしたが

セルボは平凡でないというか、参考になりそうな劣化度合いだったので
テイクアウトしました。
（廃棄が面倒なので本当は・・・）

後日、整備手帳に載せたいと思います。


ああっ・・

１０日ぶりに 仕事かっ・・・

って

タイトルの意味を書き忘れてた

スパっと 飛んでいったのは マネーで

ＦＩＴ・セルボの整備と家の保険で１５ いきました。

スパっとね（ーー；）