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ちは。

本日、車の少ない早朝（５時位）に７の散歩（機能保持運転）
と思っておったのですが

寝過ごしてしまい、しょうがなしに次に車が少な目となる
昼飯時に出動しました。


いつもの散歩コースより 少し多めの５０ｋｍ程度
のコースをセレクト

近所の有料道路は下りが渋滞ぎみなので
上りを少しくわえたコース


下り車線の渋滞状態をすこーし観察・・・

渋滞しているからって

前方 車両がとっくに進んでいるのにも関わらず
少し間をおいて発進する車両さん

あなたの様な行為が更に渋滞を延長させている
ということが わからないのですか？


有料を降りた後、ちょっと峠道を走行・・・

上りでは それなりに車間距離をあけてくるが

下りに入った途端に かなりくっ付いてくる

上りと下りのリスクなんて 普通にわかるでしょう？

下りはブレーキが効きにくい（止まりにくい）と
自動車学校で教わらなかったかい？


信号が多い街中走行・・・

後続車が続いていない状況ため、少し待てば安全に右折
できる交差点

そのタイミングを待たずに、歩行者等の安全確認も十分に
せずに右折する者

事故を起こしてから後悔しても もう遅し

得るものと 無くなるもののリスクくらい
ちゃんと考え 走行できるようになりましょうね。


またまた 有料道路ネタですが

降りるＩＣ手前なのに、自分のペースと少し違う
と感じれば追い抜きをして、他車に迷惑をかけながら
ギリギリでＩＣを降りる者

ちょっと我慢した場合と時間が大きく変わったかい？

有料道路を長距離走行しない場合もそう

７０ｋｍ／ｈ　と １００ｋｍ／ｈ で走行する場合

変わりそうで そう変わらない

ＩＣを降りた信号パターンや通勤時間帯の混雑を考慮
すれば まったく数秒しか変わらない

それが わからない？


私はアホで高卒ですが
これくらい普通に判断して 走行しています。


どんだけ良い大学を卒業していても
こういった普通の運転ができなければ、車の運転においては
アホ（高卒）以下だと思って欲しい。


ちゃんと 安全に車を走らせて

みんなで連休を楽しみましょうよっ！！

と、いう気持ちが大事です。