コクッチのブログ一覧

こんばんは

日本×デンマークを見るために起床したところです。

昨日、またｅｃｏｃｐｕ（中村屋）さんとこに行ってきました。





行かなければいけなかった理由は、作業の進行状況を見るのではなく

先週 ある物を忘れて帰ったため、それの引き取りと
部品（クーラント・ホース類・断熱材）を届けるために行ってきました。


その忘れ物とは？













ずばりＥＴＣカードです。


７に残したまま帰ってきたわけです。

普段、仕事に行く時にカードを差し込み、職場に到着して抜く
仕事が終わりカードを差し込み、家に到着して抜く

の繰り返しを行っているため、脳年齢８０歳の私にはその行為しか
記憶されていないわけです。

そのため、ｅｃｏｃｐｕ（中村）さんに「コ○○忘れ物ないかあ？」と
言われて、自信を持って「ないです」と答えて帰ってきたわけです。

はあっ・・・

私は通勤に有料道路を使用するため
カードがないと倍額となるため、この１週間はフル下道で行かなければ
いけないはめに（ＴＴ）

ちなみにフル下道ですと、片道で２０ｋｍ増しとなります。
昨日も行きは、和歌山県 紀中より大阪府 堺まで下道を使用し
４時間３０分（フル高速だと２時間３０分）かけて行きました。

ｅｃｏｃｐｕさんとこに到着した時には、もうふらふら状態
しかし、長居していると夕刻となり渋滞が始まりますので
１時間程度休憩して帰路へ

脳年齢にしても体力にしても・・・

俺も経たな～～～（￣＿￣；


写真は、ｅｃｏｃｐｕさんのポート研磨の作業場の一面です。

ピンクの巻物をした物体は、ｅｃｏｃｐｕさんのあんよです。

休憩の合い間にポート研磨のポイントや大変さを教わりました。

自分で納得のいくまでポートをやってからポイントをおさえて
エンジン組み付け
自分でやったエンジンゆえ、ＥＣＵのセッティングもとことん
詰めることができる。

良い仕様ができそうで、楽しみです。

こんばんは

６／１７・１８でエンジンをおろし、分解作業まで行って頂きました。

ｅｃｏｃｐｕさんの腰は、それなりに復活の兆しはあるものの
油断できない状態で作業が開始しました。

無理はできないため、長くても１時間作業すれば休憩を入れの繰り返しです。

物事に合い間を入れる時、切れの良いところで、とはよく言いますが
まさにそれを確実に実践し、重要な箇所は指差し呼称を行い確実に
チェックしていきます。

ベテランになるほど、経験におぼれたり慣れ等で雑になりやすい面が
出やすいのですが、そんな一面は一切なく基本に忠実な作業を行う
姿・・・

車の作業だけでなく
仕事や私生活でも見習いたい姿勢だと感じました。

人柄も良い方で
そういう人のまわりには人柄の良い方々が集まるものです。

今回の山場でもあるエンジンをおろす作業に
エリア NO.51さんと サービスセンターさんが応援に来てくださいました。

お仕事が忙しい中、合い間を縫って来て頂き
ありがとうございました。

初めてエンジンの分解にも立ち会え、かなり有意義な2日間でしたし

私もここ数年ではめずらしく、車と真っ向から向き合って
おりますので、良い仕上がりになると思います。

整備手帳に 今回の作業で教えて頂いた事や、私が感じた事を
載せますので、興味がある方はご覧ください。

こんばんは

明日から７を ｅｃｏｃｐｕさんとこに預けます。

予定としては

明日、エンジンをおろして

明後日、エンジンを分解する予定




コクッチは明日、エンジンをおろすのをお手伝いして

その後、加古川プラザホテルにお泊り

明後日、エンジン分解の立会いを行い

今まで７万７千ｋｍ頑張ってくれたエンジンの内部をチェックし

今、発注しているエンジンオーバーホールパーツに
追加の必要があるかどうかを判断します。

微力ながら少しお手伝いするので
工具をツールバックに入れて持っていくことにしました。

このＫＴＣのツールバック（写真のもの）
意外と優秀で

ラチェット（大・小）・ソケット５個・ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ２本・メガネレンチ２本
・Ｓ字レンチ２本・スパナ２本・ドライバー３本・ラジペン１・ニッパ１
六角レンチ２

が入ってます。


でも・・

ながければ４週間預けることになり
さびしいです。

普段、７をあまり相手にしていないのに・・
いざ、いなくなるとなれば・・

その存在の大きさに気付くのですよね・・・

こんばんは

ふうっ・うっ・・・

仕事から帰ってきて早々 大変でした（ＴｏＴ）

写真を見て頂ければわかる通り

巨大ムカＰと巨大クモＰです。

Ｐ～Ｐ～言って酒のつまみ みたいですが
見ての通りグロテスクなのです。


この日（昨日）何があったのが順を追って説明します。

仕事に行くべく
昼過ぎに玄関を出て、ふと家の外壁の上を見たところ・・・

うん？・・

何か壁にもっこり（ｻｴﾊﾞﾘｮｳではなく）したものがと思い
目を懲らして確認すると

巨大クモＰが昼間から どうどうと巣作りしているでは
ないですかーーー！！＼（｀〇´;）／

驚嘆はしたものの、冷静になり決闘開始～～～

お得意の元気玉（ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ）にて倒すことに成功です（￣。￣；）＼

丁重に葬ってやる（横の川に流す･･･）には時間がなかったので
仕事から帰宅後（２２時過ぎ）に葬ってやることにしました。

そんな事は一切忘れて帰宅したところ（ボケが始まっているのでね・・・）

玄関横に黒い影がっ！！

ここでやっと

ああっ！

昼間 倒したクモＰかあ・・

と気付き影をよ～く確認すると不自然・・・

異様に横に長い？

ライトを取りにいき、詳細を確認すると・・

巨大クモＰの亡骸を巨大ムカＰが食べているでは
あーりませんかあ＼（゜〆゜）／

巨大ムカＰを逃がさぬよう慌てて、元気玉を発射ーーー！！


無事、巨大ムカＰを倒すことに成功しました（￣。￣；）＼

その光景がこの写真です。

見てください奥の巨大クモＰを・・
胴体は３ｃｍ以上あります。

そしてこのヒップは・・
正に安産型です。


見てください手前のムカＰを・・
奥のクモＰと比較して頂ければわかるように
１０ｃｍをはるかに超える大ムカＰです（￣＿￣；）

このムカＰで今シーズン倒したムカＰ１１匹目になるのですが
過去最大級です。

そしてこやつもごつい・・
安産型かあ？


昼間残しておいた巨大クモＰが巨大ムカＰをおびき出すトラップとなるとは・・・

決めました私・・
これからはこういったトラップを有効活用し戦います。

あのシティハンターに出てくる海坊主さんの様に一流になりたいな～～～

と有言実行すべく
写真のまま放置・・・

ムカＰはつがいで行動すると言います。
その習性を利用し、この状態で放置すれば相方の巨大ムカＰが
登場するのではあっ！！

というねらいです。
正にＡ級トラップ！！


でも・・
今のところ相方は登場せず・・・

私が泥酔しているうちに敵討ちをする気なのか・・・

眠れにゃい（ＴへＴ）

こんばんは

昨日は、職場の飲み会後、天候が良かったので
久しぶりにナイトドライブをしてきました。
（飲み会ではお酒飲んでませんので）

Ｒ４２号を南下して往復１５０ｋｍ程度のコースです。

Ｒ４２号、白浜より南は車も少なく、夜中となると
私と７のための貸切状態で、まったりとドライブを
楽しめました。


でも、今の仕様でドライブを満喫するのも
この休日が最後で、次の休みには ｅｃｏｃｐｕさんとこに
チューンアップに出す予定となっています。

消耗品等やマフラー交換程度のことは行ってきましたが
チューンアップとなれば、フルタービンを組んで以来ですので
７年ぶりくらいになります。

今回予定している内容としては

・エンジンオーバーホール
　（現エンジンで使用できるパーツは使用するが・・・）
・エンジンサイドポート加工（Ｔ７８－２９Ｄに適合すべく）
・メインハーネス他センサー類交換
・ＥＣＵ交換（古い基盤→テクトム基盤(現ecocpu仕様）へ）

この作業いくらかかるかは書きませんが
コンパクトカーが新車で買えるくらいです。


エンジンが好調なのに
なぜ、この内容に踏み入ったかと言いますと

１．過去からの持病である不具合原因を潰していく上で
　今後の弱点部位でもあるメインハーネス他センサー類を
　交換したかった。

２．１の作業は結構分解をするため、エンジンオーバーホール
　も合わせて実施。

３．エンジンオーバーホールするのなら、ついでにＴ７８－２９Ｄに
　合わしたサイドポート加工を実施。
　パワーアップは意識せず、現時点で少し不満のあるフィードバック
　ゾーンや低中回転域のレスポンスアップがねらいです。

４．１０年程度使用しているｅｃｏｃｐｕの古い基盤の寿命が
　心配なので性能もアップしている現ｅｃｏｃｐｕに交換

思い切った行為ですが

私も中年となり、いつまでも元気に走り回れるとは限りませんし
尊敬するｅｃｏｃｐｕさんも お年を召されているのでエンジンを
やってもらうとすればリミットが近いかなという思いと

私が昔から重要視しているトータルバランスもあります。
これだけ走行距離・年式がかさんでくると、なかなか新車の
ように全て好調というわけには、いきません。
（湯水にようにお金をかけれる人は別として）

どこかを直せば次が壊れての繰り返しとなります。

現時点の状態としては
・点火コイル・コードを交換したばかり
・タービンは２万ｋｍ使用・吸排気系問題なし
・サスアーム交換したばかり（ショックは近々ＯＨ必要・・・）
・ブレーキ系も交換したばかり
・ハブベアリングもこの間 交換
・ｸﾗｯﾁ（33000km）・ＭＴ（77000ｋｍ）・デフ・ﾄﾞﾗｼｬ（197000ｋｍ） 問題なし
・タイヤは近々交換必要

と決して悪くないバランスです。

それゆえ、お金がかかっても今回の作業をすることで
かなりのレベルでバランスがとれるというわけです。

リビルトや新品エンジンを使用するより数十万高額になる
コースなので、色々な面でｅｃｏｃｐｕさんも嫌がり反対もされて
ましたが

数十万アップになっても、気持ちが入っていない リビルトや新品
を使うより、ｅｃｏｃｐｕさんに組んでもらいたいのです。
（ｅｃｏｃｐｕさんがどういうおもいで組むかはわかりませんが・・・）

今まで安心して命をのせて走ってこれたのは ｅｃｏｃｐｕさんの
おかげですし、これからも最期まで命をのせて走りたいので・・・


エンジンさん７万７千ｋｍ（約８年）ありがとうございました。
（今回交換するパーツに１９万７千ｋｍ使用もありますが・・・）