ＦＤ３Ｓ パワステポンプユニット交換他 NO.1 （２０９９７６ｋｍ）

ＦＤ３Ｓのパワステポンプユニットのにじみ（というか漏れレベル）が大きくなりましたので、ポンプ　ユニットを新品アッセン交換しました。

ガスケット類交換で凌ぐ手（安くあげる）もありましたが、死ぬまで乗るつもりですし、絶版車となって１０年以上経つ車であり、今後を見据えると（価格高騰等）新品アッセン交換がクレバーであると判断しました。


まず 準備として、タワーバー・パイピングを
外します。

次に、少し前もやった気が・・

リザーブタンクからオイルの抜き取り実施。

続いて

アイドルプーリー部を緩め、Ｖベルトの取り外しを実施。

この時点で、Ｖベルトの傷み具合をチェック。

私はこの時点で２週間以上 車を動かしていないのですが、プーリー部に少し錆が発生しています。

長く車を放置した後に 動かす場合、錆は半端でなく
それでベルトを損傷させ断裂もありえますので、注意が必要な部位でもあります。

次に

アイドルプーリーを取り外して 傷み具合をチェック

ベアリングが劣化していれば、指を入れて回すと 遊びや違和感があります。

前回交換後 ２万５千ｋｍ使用ですので 異常なし。

そして

ここで アストロで購入した特殊工具が登場

パワステプーリー締め付けナットを緩める時、プーリーが共回りするのを固定する工具です。

左手でこの工具でプーリーを固定し、右手でナットを緩めるのですが、これまた固い・・

パワステプーリーの取り外しですが

結構 固着気味でしたので、ワコーズの強力浸透液を塗布

ポンプユニットに接続されている 高低圧ホースの取り外しを実施

まだ オイルが出てきますので ウエス他で処理を行います。

高低圧ホースの取り外しが完了すれば

ポンプユニットの取り外しを実施

ポンプユニットは ４本のボルトで取付されております。
（写真は取り外し後）