何シテル？

マルゾッキのリアサス。クローレンチでトルクをかけたらしっかり緩みました。関門突破？

w124ハンチング＆ABSランプ点灯のためOVPリレーを点検しました。外した中華品は端子が白く腐食していました。手持ちの純正2つをハンダ修正して、装着。まだ改善せず。　他の個所を探ります。

MHRのリアサスを分解してみます。ナットをなめないように、メガネレンチの面取り部をグラインダーでフラット化しました。寒くてギブアップ、、

階段下のスペースを活用することにしました。モトコンポは戸棚に押し込めるかな？

メッキングなるケミカル3種類を買ってみました。効果は絶大で中毒性がありますw

液体ガスケットを塗布して閉じました。さてどうかなぁ？！

タペットカバーシール、液体ガスケットなしはやっぱり漏れました。やり直し〜

w124。フロントダンパーのアッパーマウントがクラックだらけだったのでついでに交換しました。割れるとボンネットに突き抜けるらしいですw

NSRミーティング(^^)　乗り納めましたw

塗装したシリンダヘッドを装着。綺麗になりました。

ヘッドカバーの耐熱塗料硬化
魔法のアラジンストーブではうまく熱が入らず。結局バーナーを使いました。

オキツモの耐熱塗料を初トライしました。半艶黒です。一晩置いて、ストーブで熱を入れればもう少しマットになる？かもです。

w124の機械式インジェクターを漬けにしてみました。1本だけ逆吹きしたら結構細かいゴミがでてきました。

w124ヘッドカバー入浴。メタルクリーンと剥離剤併用です。完全脱脂して塗ります。

ベスパ界隈で良いとされるトーハツのツーストオイルを投入しました。名前から琥珀色のオイルだと思っていたら、薄い青でした^^;

100均の野菜用シリコンカバーがファンネルにシンデレラフィットしました。

ベベルのアイドリング不安定は、スロットルバルブ側アイドルスクリュー接触部の変形が原因でした。前後入れ替えたらアイドリング安定しました。

だんだん完成に近づいて来ました。ブレーキ前後とも大丈夫そうです。重いな〜

油圧ブレーキスイッチ交換のためフルード入れ直し。　コンプレッサーに頑張ってもらいバキュームでエア抜きしました。便利だなぁ。

外装組付け。燃料ホースを取り回してバンドどめ。同調に進みます。