<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>鮫カプ@未完成で進行形 / Cappuccino the little monster!</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/</link><description>カプチ歴は今年で18年になります。
上京とほぼ同じタイミングで2台目へ乗り換え。
買ったはいいもののトラブルもしばしば。。。
電装系と3から2速にシフトダウンするときギアが入りにくいくらいでボデー、エンジン、駆動系、補器類の状態はそこそこ良い個体です。
エンジン掛かるところまで出来たらリセッティングは外注しようと思います。
フルコン（motec　M150）は机上でデータ入力済みですが今く動くといいのですが。。。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 09:21:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>鮫カプ@未完成で進行形 / Cappuccino the little monster!</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/</link></image><item><title>今年の目標</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48855023/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

早速ですが今秋、白ナンバーで公道復帰しようかと思っています。
ここ二年間ジャッキで上げっぱなしで一度もタイヤを着地させていません。。。
まず吸排気周りから始めて最後はフルコンのリセッティングで走れるようにします。
ハードは ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2026 18:10:53 +0900</pubDate></item><item><title>B&amp;amp;Wの音が好きであればKEFもきっと好き。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48630612/</link><description><![CDATA[お国柄（どちらも英国）と開発コンセプトが似通っているので出てくる音も似てくるのかもしれません。
B&amp;Wだとノーチラスチューブ、KEFだとMAT。
B&amp;Wはレコーディングスタジオで使われているだけあってモニターライクな音ですね。KEFも同様の傾向です。
ジャンルを問わず鳴ってくれ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Aug 2025 22:31:21 +0900</pubDate></item><item><title>ローカルLLM組まないなら普通のノートで十分。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48626217/</link><description><![CDATA[単にChat-gpt使うならに１、２世代くらいは古くても全然大丈夫です。
NPUはほとんど仕事してない。。。
画像生成、動画生成するにしてもクラウド上のAIが処理するので通信環境さえ整っていればスマホでも十分なくらい。
もちろん高速なほうがベターですがマストではありません。
しばらくプログラ ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Aug 2025 23:49:11 +0900</pubDate></item><item><title>PC買い替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48614528/</link><description><![CDATA[選んだメーカーはMSIで非常にコスパが良いです。
マウスとかASUS、ACER等々比較したうえでの購入です。
どれも50万越えしかもCPUのラインナップがカオスなので注意。
core ultra7 240Hはraptorlake　NPUが付いてないのでAI処理が遅い。
core ultra7 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2025 00:56:32 +0900</pubDate></item><item><title>F4降りるかも。先祖返り？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48563106/</link><description><![CDATA[デザートイーグルさんちのメタキャタ＋フロントパイプ買いました。
というからではないのですがあと4、50出せば新品タービン・エキマニからマフラー（もちろんフルチタン）まで揃うのでRHB31FW hyperにしようかと。
どのみち今のエキマニはフランジ加工かワンオフで一から作ってもらうかしないといけ ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jul 2025 23:20:42 +0900</pubDate></item><item><title>もう少しF6Aに付き合うか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48481126/</link><description><![CDATA[・アルトラックさんでせっかくサージタンク作ってもらったのに一回も使わずに降りるのはもったいない。
・現車合わせとかやり残したこともいっぱいある。
・いきなり13Bスワップはできない。
・お金が潤沢ではないので車検毎に1～２公認改造がやっと。
などなど。
とりあえずシーケンシャルミッション、 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2025 21:32:39 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオ熱再燃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48435311/</link><description><![CDATA[ここ最近、中華オーディオにハマってしまいました。
設計は日本、中身は中国だったりするので音はハイエンド機に肉薄しています。
うちはそこそこいいスピーカ（B&amp;W　802D2）使ってますので音の出だしからして粒立ちがしっかりしていたりブーミーな低音がタイトになったり印象がガラッと変わります。 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 17:20:38 +0900</pubDate></item><item><title>motec沼にご注意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48319785/</link><description><![CDATA[最初はメインとノックアンプやアクシデントデータロガーなど部分部分でmotecを使っていたのですがCAN通信といってもメーカにより微妙に方言があり、終端抵抗値も異なります。
なのでいくらなまりを矯正しようとしてもどうしても齟齬が出て相性問題が生じてしまいます。
メーカーは統一した方が良いかと。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 22:21:00 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえずmotec m800で様子見。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48190664/</link><description><![CDATA[13Bにかなり心揺れています。
隣の庭の芝生は青いということでしょうか。
ライセンスの縛りがないm800で様子を見ようと思います。
フルオプションなので売るときも結構な金額で売れるかと。
GT300のアスパラマツキヨのマシンで使ってたくらいですからね。
ちょっと古いけど物は決して悪くないの ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2025 21:49:51 +0900</pubDate></item><item><title>究極のF6Aか至高の13Bか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48188268/</link><description><![CDATA[350馬力オーバーを狙ってコツコツ手直ししているF6Aに対して一度は乗りたいロータリー。
ロータリーといえば13Bが有名ですが13B-T、13B-REW、13B-MSPの3種類あるらしい。
車検のことを考えると一番古い13B-Tかな。
13Bを選んだ場合多分増車は無理。
ただ、F6では到底出 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2025 23:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとうございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48180522/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

年始の買い物。
ナイトロコントローラを買いました。

色々弄れるようで結線まではやろうかと思います。
motecのIOエキスパンダE888とつなぐつもりです。
まだちょこっとしかマニュアル読んでませんが何とかなりそう。 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2025 21:30:10 +0900</pubDate></item><item><title>2024年を振り返ると</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/48177162/</link><description><![CDATA[今年はボデーの錆対策と足回りリフレッシュの年となりました。

来年の方針はまだどうなるかわかりませんが多分増車して
少し整備のペースを落とすことになるかと思います。
どちらもフルコン導入くらいまででしょうか。
カプチはできればタービン、吸排気系交換まで持っていきたい。

趣味車2台維持 ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2024 22:58:43 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルがほぼ英語な件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47987105/</link><description><![CDATA[補器類、制御系がほぼ豪、米製なので基本英語です。
個人輸入のやり取りも英語。
初見でも読めなくはありませんが疲れます。
DEEPLとか翻訳精度が高く優秀なツールもありますので昔に比べると楽にはなってきていますがやはり疲れるのは事実。
スラングは読めません。
今回はフルコンの制御のことを書こ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 23:10:23 +0900</pubDate></item><item><title>5年で300貯めます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47929319/</link><description><![CDATA[用途はシーケンシャルミッション5速OD仕様＋公認車検代です。
あとはマニ、マフラー作ってもらったり、リセッティングしたり。
こっちは別途タービンほか材料費工賃コミコミで100くらい。
無理な目標ではないと思うのでコツコツためていきます。
ナンバー付きのタイムアタックマシンが欲しくて。。。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Aug 2024 23:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>700kgは重い？軽い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47926244/</link><description><![CDATA[ABC御三家で一番軽いとされるカプチですが実は大して軽くないのではと最近考えています。
アルトバンとかドンガラにするだけで500kg台でしょ。
こっちは頑張っても軽量化パーツに置き換えて650kg台。。。
その差150kgこの差は結構デカいですよ。
リアガラス収納機構が複雑で重いんだと思いま ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Aug 2024 22:56:12 +0900</pubDate></item><item><title>【メモ】次期エンジン・補器類仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47893470/</link><description><![CDATA[モンスタースポーツ　廃番のF6A　720ccピストンセット（要ボーリング）
gram　850cc/min　インジェクター
アルトラック　レーシングサージタンク
ボッシュ　電スロ、アクセルペダル
ボルグワーナー　EFR6258
NOS　＋75馬力ジェット
haltechフルコン
ブレーキ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Aug 2024 00:22:17 +0900</pubDate></item><item><title>乗り手を選ぶクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47874768/</link><description><![CDATA[ドリ車のミサイル用途で使わないでください。
本当にお願いします。
オリジナルコンディション車も激減しましたしボデーはもう手に入りませんので。
本当は星5でもいいのですが覚悟のある人だけ乗ってほしいので星2にしました。...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2024 22:46:48 +0900</pubDate></item><item><title>RHF4の役割終了と次世代ターボへのバトン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47861434/</link><description><![CDATA[タービンが手元にないのでちょっと見切り発進的ではありますがちょっとターボの話を。
F4型に限った話ではありませんが2、30年前のターボ技術と現行のターボ技術では取り巻く背景がまったくちがいます。環境性能だったり燃費性能だったり。
ブーストガンガン掛けてハイパワーを狙った頃のターボと
燃費優先で ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jul 2024 22:40:02 +0900</pubDate></item><item><title>セッティング＆ステッカーデザイン用PC更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47701576/</link><description><![CDATA[第8世代からcore ultra 7 155Hに更新です。
この世代からAI処理用のNPUが標準搭載になります。
そのほかthunderbolt4で外付けGPUが使えます。
これがRYZEN搭載モデルを使わない理由です。
外付けでRTX40シリーズが使えるといいのですがグラボのサイズが巨大な ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2024 21:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>重整備する？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47621852/</link><description><![CDATA[ハブ交換の作業をしています。運転席側はベアリング逝ってました。。。
もともとレース用で使われていた個体なので無理もないか。
明日は助手席側やります。
今日の作業時間は2時間ちょっとですね。
ベアリング打ち抜くのにどの工具、どの治具使うか考える時間の方が長かったので実作業時間は30分くらいです ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Mar 2024 22:47:58 +0900</pubDate></item><item><title>デカール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47538289/</link><description><![CDATA[久々にイラレで作成しました。
つける予定orつけたメーカ、ブランドのロゴです。
とりあえずドア部のみ。
寸法は左右とも1000㎜&#215;450㎜。
色はシルバーでミラータイプ
カッティングシートの加工屋に出すと左右両面で約\25k。
プロッタ買うと約\40K。
カッティングシートも ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Feb 2024 01:06:12 +0900</pubDate></item><item><title>年末を振り返って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47442996/</link><description><![CDATA[6月に弟のガレージに居候になってから早半年。
補強バーとつけたうえでジャッキアップして車高調を外して錆対策を徹底してやりました。
結果、半不動車状態ですがボデーはそこそこ良いコンディションです。
青空駐車にもかかわらず外装も下回りも室内もほぼ錆びてない。

それからほどなくしてカーボンドア ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Dec 2023 22:17:45 +0900</pubDate></item><item><title>車高調破壊。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47424560/</link><description><![CDATA[ばらし方がわからずやっちまった。。。
減衰調整式ではなく固定となってしまいました。。。
プロトタイプで作ったもので国内に3本しかない逸品。。。
値段はお友達価格でしたのでそんなに高くはなかった（工賃込みで20万ちょい）のですがもうそうそろOHの時期だしとりあえずはそのままで乗ろうかと思います。 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Dec 2023 22:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>萌ブタ野郎は軽四エンジンで400馬力の夢を見ない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47400645/</link><description><![CDATA[出力は試行錯誤を重ねた結果これでも結構詰めた方かと。
おいしい回転域はは7000rpmから9000rpmまでですね。
超ドッカン。ゼロヨン仕様かよ。
これ以上回転数上げるとブローするし結構かつかつの設計です。
もう少し工夫すればオーバー10000rpmまで引っ張れそうですが。。。
一応ドラ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2023 21:57:08 +0900</pubDate></item><item><title>ガンメタ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47362527/</link><description><![CDATA[色ムラが恥ずかしいので今回は写真なしです。
目視ではわからなくともカメラで撮ると色の差ってわかっちゃうんですよね。。。
ボトルに塗料注ぐときはじめR33のミッドナイトパープル？って思うくらい黒かったよ。。。
斜めから見ると紫が鮮やかで好き。
1/18スケールのモデルと比べてもやっぱ色味暗いよ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Nov 2023 23:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>MDR-Z1RとIER-Z1Rの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47270285/</link><description><![CDATA[再生機器はNW-WM1ZM2 。
ソースは色々。FFのジャズアレンジ曲とメタルが中心。
どちらも聞き疲れのないクリアなサウンド。
価格も同じだったかと。
低音も高音も本当に癖がない。
淡泊かというとそうでもなく独特な深みがあるし音の切れがいい。
音圧は互角。音質面では空間再現性と定位はM ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2023 21:30:35 +0900</pubDate></item><item><title>急がば回れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47146098/</link><description><![CDATA[運転席側のキーシリンダとドアロックのリンケージが外れてしまったので部品付いたまま作業していたのですが結局車体からドアパネル外してレギュレータ、ガラス外して全バラにしてからの方が作業が早かった。。。
2時間格闘しましたが実質後半30分で作業完了。
横着せず作業したほうがいいというのが身にしみました ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2023 22:17:25 +0900</pubDate></item><item><title>新たな公害？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47143954/</link><description><![CDATA[今日のニュースで見たのですが今度はタイヤかすが有害だそうです。
次はブレーキダストがっていうのが見え見えなんだけど。
もうねそこまで言うならEU圏内で車乗るのも生産するのも辞めたら？
EVはガソリン車に比べて重いので20％多く排出されるらしい。
EVシフトオワコン。はい論破。
次期主力はあ ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Aug 2023 00:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>駆動系について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47141713/</link><description><![CDATA[720cc化、GTX2860RGenⅡターボチャージャ、E85燃料、ナイトロポートダイレクトショットTF1.15で350馬力までは多分狙えます。
車重がノーマルであればパワーウエイトレシオ2を切る計算です。
一昔前はTD04‐09B、11BとかF4ブースト2kで200馬力行くか行かないかってレベ ...]]></description><pubDate>Thu, 10 Aug 2023 23:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>燃料について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47129628/</link><description><![CDATA[これから先サーキット走る際はE85を使おうと思っています。
気化しやすく、燃焼速度も速いので進角できますし一般ハイオクより空燃比を濃くできるので。ただしガソリンに比べて燃費は約半分です。
リッター10km/hだったら5km/h。
また、対応が大変です。Oリング等のゴム部品、アルミ、塗装等への攻 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Aug 2023 01:13:54 +0900</pubDate></item><item><title>約20kg軽量化達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47118016/</link><description><![CDATA[カーボンドアパネル左右純正比-14.8kg
ドライカーボントランク純正比‐4.5kg
自作ドライカーボン燃料ポンプメンテナンスハッチ‐0.1kg
19.4kgの軽量化です。
フェンダーも肉抜きしているので純正より軽いです。
ワンピースルーフが純正比-3kgくらいだったかな。
ウイングも近 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2023 00:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>新しい家族</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47115400/</link><description><![CDATA[今日、お迎えすることになりました。
今年5月28日生まれの男の子です。
名前はアレックス。好奇心旺盛というか多分すごくやんちゃ。
日々の成長が楽しみです。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jul 2023 22:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>ドアパネル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47106921/</link><description><![CDATA[すみません作業写真はないです。
助手席側は先週作業終わりました。
本日運転席側の作業をしたのですが急ぐがあまりウェザーストリップがちぎれてしまいました。。。
100均で売っている自転車のパンク修理キットでくっつけて直そうと思います。
パッチを貼る分、分厚くはなってしまいますがクリアランスは十 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jul 2023 23:07:20 +0900</pubDate></item><item><title>シリコーンホースってどうなの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47086046/</link><description><![CDATA[ゴムホースより優れているとイメージされがちですが実際のところ大差はありません。
年々ゴムの質もよくなってきてますし。
ただ耐熱温度が若干劣るのと紫外線等により硬化しやすいのも事実。
シリコーンは多孔質であるがゆえに分子結合が緩く裂けやすいという致命的な欠点があります。
なので補強層が最低3層 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jul 2023 22:10:37 +0900</pubDate></item><item><title>その車アース不良かも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47071306/</link><description><![CDATA[アーシングコード交換したら嘘のように症状が出なくなったりします。
アースに限らずハーネスASSY交換したら改善したという例もあります。
うちのカプチのイグニッションスイッチ周りの配線はホントひどかった。。。
手より配線、エレクトロタップは百害あって一利なし。
分岐するなら少なくともスプライス ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Jul 2023 22:22:23 +0900</pubDate></item><item><title>次期エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47058981/</link><description><![CDATA[720ccにしようかと息巻いていましたが中古エンジン探してきてモンスタースポーツのFB66にしようかなとちょっと心が揺れております。。。下手なショップで組むより信用できてザ・安パイなんですよね。
内燃加工は天下のダイヤモンドエンジニアリングですし1年5,000㎞保証。性能誤差&#177;2%以下と ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jun 2023 21:54:05 +0900</pubDate></item><item><title>モーションキャプチャデバイス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/47029435/</link><description><![CDATA[ちょうどクーポンがあったのでソニーのmocopiを約半額で買いました。
モーションキャプチャデバイスというとひと昔前は機器に数百万はしたもの。
職場にあるのは使用時に儀式が必要だったりしましたが今や約5万で儀式不要Bluetoothでペアリングして初期設定をしたら終わり。
便利になったし安くな ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2023 00:42:59 +0900</pubDate></item><item><title>フレーム修正ものだわ。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46802670/</link><description><![CDATA[ガレージリミットさんちのサイドシルサポート取り付け中ですが助手席側ダメージ有でうまく付かない。。。
思い当たる節はあるのですがさかのぼること約15年前のこと。
環七のドンキ近くに住んでいたころの話。
東村山での研修中、マフラー屋さんから突然連絡がありRメカニカルからレースで使ってたカプチーノ仕 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Mar 2023 22:52:53 +0900</pubDate></item><item><title>ボデー補強と軽量化のバランス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46792984/</link><description><![CDATA[ロールケージはボデー補強パーツではありませんが乗員保護のため必須の装備です。
これが20kgくらい。
サイドシルの剛性を上げるバーが左右で7～8kgくらい
腹下のブレースが全部で３～４kg
スポット増しでの重量増はないと思いますが錆が出やすかったりデメリットも。
ハーテクトとか軽量プラット ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2023 20:18:49 +0900</pubDate></item><item><title>タイムアタック用エアロ製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46786246/</link><description><![CDATA[写真はありませんが。。。順調に進んでいます。
今日は骨組み補強の見直しを行いました。
このあとサブフレームと角パイプでつなぐ予定です。
完成したら私が全体重（80kgオーバー）をかけてもびくともしないはず。
ちなみに幅を測ったら1750mmでした。
フロントオーバーハングはましましで200 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2023 00:28:45 +0900</pubDate></item><item><title>【謎】Z690で動いてZ790で動かない。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46767232/</link><description><![CDATA[Cintiq Pro 24の動作環境についてです。
Cintiq Pro Engine（Xeonモデル）からの乗り換えで13900K＋Z690　AERO D(位置づけはクリエーター向けらしい。)の組み合わせで動作確認はできているのですがなぜかZ790 taichiでは動きません。。。
物理的にT ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2023 23:00:51 +0900</pubDate></item><item><title>アッべの原理と熱膨張率</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46765519/</link><description><![CDATA[これを感覚または知識として体系的に理解していないエンジンビルダーはエンジンを組む資格はないです。
私の経験則上、計測器の扱い等々町工場の方がよほどしっかりしてます。

関連単語　JIS Z 8703、校正、統計学、不確かさ、TYPE-A、TYPE-B、ウェルチ-サタスウェイトの式、リンギング、 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Feb 2023 23:54:23 +0900</pubDate></item><item><title>マイルドハイブリッドありかも。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46681938/</link><description><![CDATA[あくまで妄想ですが加速時（負圧域）はモータアシストしてターボの立ち上がりをよくする。オーバーランブースト使用時には回生ブレーキとして使えばエンブレが効かない領域もカバーできるのはと。
Sエネチャージ搭載車種からはぎ取って利用する？
トルクが十分出ない領域はモータアシストかな。
ビッグタービンで ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2023 21:32:49 +0900</pubDate></item><item><title>仕事道具買いました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46660126/</link><description><![CDATA[年末年始NCのプログラミングの勉強をしていたのでなんとなく形にできそう。
今年こそフライス盤動かすぞい。
そろそろワークステーションも買い替え時かなってことでHPのZ2 SFF G9を買いました。1台ですけどね。
本体が異常に高いのですがサポートは抜群にいいのでHP製品はよく買います。他は1年 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jan 2023 19:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>今年の目標</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46646481/</link><description><![CDATA[みなさま明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

吸排気系をワンオフして部品の調達、ピストン他ショットピーニング加工、エアロの製作まで。
これが今年の目標。
ハーネスの製作、エンジンOH、リセッティングまでは多分予算的に年内は無理かな。

今考えている足車は人気 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jan 2023 01:25:52 +0900</pubDate></item><item><title>【妄想】リア　ベンチレーテッドディスク化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46601959/</link><description><![CDATA[コペンの2ピースフロントビックロータ（286mm）を使います。
流用キャリパーだけは秘密です。スズキ純正でないというところまでですかね。
コペンはPCD100　4穴ですがカプチーノはPCD114.3　4穴なのでベルハウジングの加工が必要。
ロータが2ピースであることがミソなのですよ。
発売元 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Dec 2022 20:32:30 +0900</pubDate></item><item><title>湯水のように溶けていくお金。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46590638/</link><description><![CDATA[ボーナスは明日支給ですがもうないも同然ｗ
仮年末調整で住宅ローン控除分は帰ってきたけど障がい者控除分がなかったので給与担当に確認したら12月の給与分で還付しますとのことでした。
ということで業務時間後に職場の工作室に一人こもりIGコイルステーとバッテリ固定用のロッドを加工してました。
あとパイ ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2022 21:08:48 +0900</pubDate></item><item><title>【備忘録】F6Aリブベルトキット加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46577876/</link><description><![CDATA[そんなたいそうな加工ではありません。
クランクプーリーのVベルト側をフライス盤で削るだけ。
今回は36歯を採用しますが24歯でも良いと思います。
リブベルトキットの品番は17521-78810
なお、デスビ側の作業も必要となります。
カムから信号を取る方法もありますが私はエアコンレス仕様な ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Dec 2022 21:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>motecはやめておきなさい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46540784/</link><description><![CDATA[ダントツの性能にアフターサービスここまではOK。
オプションが課金制なのでこれがなかったらもっと普及してただろうなと。
もう数百万かは溶かしたけどいまだスタートラインに立ってません。。。
安月給な私には割に合わないのでロガーとセンサー等の補器類まで面倒見ますがECUまではとても見きれないのでは ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Nov 2022 02:05:08 +0900</pubDate></item><item><title>その責任取れますか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/493773/blog/46518161/</link><description><![CDATA[カスタムパーツをつけるのは結構ですが事故ったときその責任取れますかという題目で。
よーくあるのは見た目エアロはついてるけど純正っぽい車。
検査員が見逃すこともあるので悪質です。
車検が仮に受かったとしましょう。
で、事故を起こしましたと（今回過失割合については述べません。）
後日保険屋が見 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2022 21:05:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>