ちば☆らきのブログ一覧

ユーノスプレッソ降ります。。。

学生時代に2直勤務バイトで一生懸命稼いだ給料で買った初めての車。
6年間一度も壊れなかった車。
色んな所に遊びにいった車。
皆さんとお会いできたきっかけになった車。

迷いに迷いましたが、、、

車検満期2月14日で降ります。

プレッソのおかげで知り合えた皆様。
いっぱいアドバイスをいただいたり、お手間をおかけしてしまったことはプレッソの思い出とともに忘れがたき大切なものです。

大げさですがプレッソのおかげで人生も変わりました。

これからはプレッソオーナーでなくなりますがよりいっそう今後とも御指導の程宜しくお願い致します。

オフ会等開催されれば都合さえつけばもちろん参加したいですので今後とも宜しくお願いしますね！！

やってきました第二弾！

行ってきました忘れがたき地へｆ＾＾；
尾瀬にハイキングついでにまた山道をのぼってみました。
場所は前回トラブルが発生した玉原ラベンダーパークへの山道！！

びくびくしながらＧＯ！！！

結果は順調順調♪♪
ま～～～～ったく問題なく登頂完了！

この日までに触った所は、
1)ＥＣＵプログラムバージョンアップ
2)大気圧センサー部掃除

ディーラーさんが原因不明ということで上記二点のみ実施してくれました。
当日の気温は前回時と比較すると気温が低く条件として車にとってはいい環境でした。
問題のギアチェンジも、トラブルが出た際はトルクがかかる時は頻繁に2速でキックダウンされて3速との間にばたつく症状でしたが、今回はほぼ3速でスタート＆順調にシフトアップとなりました。

ＥＣＵのプログラムがバグを起こすことってあるのでしょうか？？（＠。＠；）
なんとなくディーラーさんがプログラムいじった？とか思いながら運転してました。
※ＶｅｒＵＰＰＲＧは走行上変化する内容の変更はないと言っていました。
センサーの掃除が利いたのか、、、

謎です。
相変らずこわいっすｆ^^；トライ＆エラーを繰り返してみます。。。

【写真】
玉原ラベンダーパークです♪散歩にはなかなかだと思います☆

背伸びして購入したＶＷトゥアレグ。
2009年11月に納車になりはや約９ヶ月！

ようやくブログ更新！！

やっぱりがっちりした車＆パワーのある車はいいです☆
長距離運転しても疲れない！！！
購入してすぐに日帰りで茨城から山形を旅行しましたがへとへとにならなかったですｗ

でも乗り味や車の運転の魅力となるとプレッソはすばらしいです♪
贅沢(無駄ｗ)ですが全く違う特性の車種を2台もつことで車の【個性】をより感じることができ非常に面白いです♪
※いつまで維持できるか、、、、

そして栄えあるトゥアレグのブログ更新第一弾！！！
となったはずが、第一弾から悲劇ですｆ＾＾；

トゥアレグさん調子良くないっす(汗)
特に標高の高い？山登り(汗)
低速で息継ぎ＆加速不良でエンストｗｗｗ
山を登れない４ＷＤとなっております（大泣）

最近私生活でもなにかと不幸が続いております(泣)

下記詳細です。
1）たんばらラベンダーパーク付近(標高1000ｍｍ程度？？)の山道にて
残り約3kmで低速ギヤ(2～3速)にてアクセルを踏んでいるのに加速不良となりエンスト！
→再スタートは問題なし
めげずに登るも同じ症状で登れずエンスト！！
→怖いのでＪＡＦにお願い
現物確認も全く異常は発見できず、、、
※テスターかけないと何にも分からないのね(；；)
→近くのディーラーへＧＯ！！！
テスター確認後、ＡＴバルブボディーの不良の可能性有との回答。
※修理に約40万近く、、、、うそんｗ
→どうにもできない為茨城へ自走で何とか帰宅

2）実家近くのディーラーにて
再度原因調査実施
→エアフロセンサーの可能性が高いとの為新品に交換
　※約3万円（；；）バルブボディーまでは不良となっていないだろうと回答有
→近くの低い山でテスト実施。問題無し。
　※トルク負荷の問題ではないのか？

3）富士山スバルラインにて
4合目付近(標高2000ｍｍ程度？)にて再度1）症状発症！！
→このままでは帰ることもできなくなる可能性がある為下山。
　※シャトルバスで5合目まで＆富士山登山ｗ
　　　→本八合目(残り約1時間)にて仲間が高山病でドロップアウトｗ
　　　　結局下山ｗｗｗｗ
この時点で車でも(二回目)登頂できず、歩いても登頂できず何か変なものに取り付かれているのではと思うｗｗ

4)実家近くのディーラーにて
再再調査実施
→原因不明との結果
可能性として、ＥＣＵに組み込まれている大気圧センサーの異常なのでは？？との見解となり、とりあえずＥＣＵバージョンアップとセンサー部清掃を無償にてご協力いただく。
※大気圧センサーを交換するとなるとＥＣＵ乗せ換え約20万ｗｗｗｗｗｗ
→今後テストドライブにて確認が必要。。。

《考察》
症状が発生する条件
①山登り(標高が高くなるとだめ？)
②2～3速で必ずなる
　※シフトアップ＆キックダウンしにくい。アクセルべた踏みでも加速しない。
③平地では走行に全く支障がない
④高速走行も全く問題ない
⑤平地でキックダウン（安全にｗ）しても問題ない

上記から推察するにトルクがかかる場合＆気圧の変化がある場合に発生する可能性が高い。
電子制御にてコントロールしているトゥアレグの場合やっぱり大気圧センサーの異常なのだろうか、、、。

みなさんこんな症状のご経験ありませんか？？？？

原因が分からないことが一番怖いっす。。。。
このまま原因不明であれば修理屋さんを専門ショップ等(ＶＷに強い所)さがしてお願いするしかないっす。

お盆にでもまたテストドライブしてみます(空いている山で迷惑かけないようにｗｗ)

どなたかもしご経験ありましたらぜひアドバイスをば！！！
宜しくお願いしますｍ（、、）ｍ

ついに、、、、、、

ついに、、、、、、

完成してしまいました、、、、、、


プロ目！！！！！！！！！


NAOKI大佐’s　DIYSHOP　OPEN！　IN柏沼南SAB！！！

まずはじめに謝ります。

全部やってもらっちゃってすいませんでした（汗)
皆さん総出で作業していただいちゃって本当にありがとうございました（TT）

お蔭様で私の銀プレも10年くらい若返った顔になりましたｗｗ

本当に感謝感謝です！！！！

この車、あなどれませんね！！
ひとつ部品を変えるとまったく印象変わっちゃいます☆
改めて面白い車だと実感しました☆☆

本当に皆さん寒い中ありがとうございました☆☆
まだまだ乗りますので次回オフ会時、私も皆さんのお役にたたせてくださいｗ

次回もよろしくお願いいたします！！！

後日写真等アップしますね☆

皆さん本当にありがとうございました！！！！

ＧＷも終わり皆様いかがお過ごしでしょうか？

さてさて、台湾製プロ目の近況を報告します（＾＾）

タイトルどおり私もちまちまとプロ目とじゃれあいっこをしているわけですが、
一応殻割＆遮光板修正は終了しました♪

確かに皆さんがおっしゃっているようにブチルが激しく手がぼろぼろになりました(汗)

ナントカカントカ分解を進め、遮光板修正！！！

で、

そこで思いました。
実はまだ配線も行っていないので点灯確認していないのですがメッキ部裏側のウェッジ球？？
あのライトでイカリングを点灯させているんでしょうか？

実は実は某ＮＡＯＫＩさんと某大佐さんの事例を見させていただいてＣＣＦＬを入れてみようとたくらみ中ですｗ
ＣＣＦＬ入れるとウェッジいらないですかね？
ウェッジ配線等も気になりますね。。。

あと縦ＬＥＤ光量ＵＰの為自作してみたいなあとたくらんでます。。。
全部ウケウリデスガ。。。ｗｗ
成長の為にはまずはものまねということでｗｗ

あと気になるのは配線＆取付後の隙間、、、。

隙間対策特に気になります。。。

完成は早くて一ヵ月後でしょうかｗｗ

頑張りましょう（；；）/！！