ガラガラ　太郎のブログ一覧

本日大阪オートメッセ最終日、行ってきました～（＾－＾）

日産　ホンダ　三菱　スバルのメーカーのブースがなく、少しさみしい思いをしました。
出店数は去年よりもやはり少なかったですね(T_T)

今年はC25が１台も展示されていませんでした（T_T)
VIP　Kカー　ヴェルファイヤ　35GT-Rは多かったですね～

写真はかわいいラパンの天井です(＠_＠;)

チョットかわいすぎたのでC25にも活かせないかな～

来月フルマラソンに出場予定なのに、
練習さぼって酒飲んでばかりの六甲です。
さて本題は、Yオクはいいっすね(^0^)
安いので思わずC25とS14のオイルエレメント大量購入してしまいました。
S14のC25も本当は同じAY100－NS004なのですが、
S14はオイルクーラーが装着されておりアタッチメントがなぜかスズキのエレメント
（多分エレメントが下向きに装着されており、少しでもエレメントを短くして地面とのクリアランスを稼ぐため）が取り付けられています。
安かったので5個ずつ購入、もはや１個S14のエレメントは使用しましたがまだ4個有ります。
C25もS14も普段はほとんど乗らないためそこまで距離が延びるわけでもありませんが、
まぁこれだけ購入しておけば結構長い間もつことでしょう（＾０＾）
ちなみに使用オイルはC25が日産純正５W-30（2800Kぐらいごとに毎度エレメントも交換）
推奨は0-20ですが個人的に値段の安さと少しでもオイル粘度が高いほうがエンジンには
優しいと思い5W-30を使用しています。
S14はカストロールマグナテック10W-40を使用していこうと思います。
これからも2台を長く大事にしていきたのでオイル交換はマメにやっていきたいです（＾０＾）

もはや実践されてる方も多いと思いますが、
自分でオイル交換される方にオススメなのですが、
C25のオイル量は４リッター缶では少し余ります。
その余ったオイルをオイルドレン開けっぱなしの状態でフィラーキャップから流してあげると、
もちろん垂れ流しの状態でオイルが出てきますが、
これをやってあげると、そのあと規定量オイルを入れると、結構綺麗になるっす。
オススメなのでやられていない方は是非お試しください（＾０＾）