妄想だけならいいよね(震え声

前回しょうもない事を書きましたが、今回はその続きです。

日本仕様と北米仕様の違いを少し調べてみました。

・インフォメーターの表示
向こうはもちろん英語圏なので警告・注意表示が英語となります。設定で言語選択ができればいいのですが、できない可能性が大のようです。
外気温度表示は華氏となりますので日本でおなじみの摂氏表示と異なります。設定次第で変更できるようです。

・メーター類
速度はもちろんマイル表示です。内側にキロ表示してあるので問題ないと思います。オド・トリップはマイルからキロに変更はできないようです。
油温計は華氏表示なので摂氏表示のメーターごとの交換になります。それでも正しい値が出なければ色々変更するようになりそうです。

・フロントバンパーのナンバープレートベース
写真のフロントバンパーにはナンバープレートベースがありません。
アメリカではフロントにナンバープレートを付けなくてよいというのは、カリフォルニア州だけのようです。他の州では前後装着するようになっているみたいです。
でも、絶対に付けておかなければならないというわけでもなく、例えばディーラーで買って即乗って帰ることができます。この場合移動用の仮ナンバープレートはありません。無くても公道に出ても捕まりません。（もちろん盗難車とか犯罪にかかわる事になれば捕まります。）一応「TOYOTA」とか「NISSAN」のディーラー名のプレートを貸してくれるようです。関係機関に登録後ナンバープレートが送られてくるのでそれを取り付けたらいいようです。登録後でも無くてもいいとか。そのためかフロントはデザイン優先で付けないのかもしれません。付いていない状態だと、職質に会いやすくなるので付けているようです。

日本ではもちろん前後装着が絶対条件となりますので、ナンバープレートベースが必要となります。
角度さえいい顔されないのに、無かった時はもう…
オフセットベースの自作か、日本仕様のベースを取り付けになります。

・部品
現地に合わせて部品の仕様が日本と違う部分があるようです。
例えば補給器類のベルトは耐久性を持たせたものに変更されているようです。
日本と比べて巡航速度が高く、走行距離の伸びるお国柄の特徴のようです。

よく落下する（？）アンダーパネルもひょっとしたら違うものになっているかもしれないようです。
ちょっとやそっとで外れるようなら、年がら年中クレームの対象になりかねないので取り付けの方法が日本仕様では付いていない部品で支えているかもしれません。実車を見ないとわかりませんが。

・リコール
並行輸入の場合日本で形式認証を取得していない車両になりますので、メーカーからの案内書は無いようです。
リコールはメーカーの欠陥なので販売対象国・地域で販売された車両に対応となるようで、並行輸入車も修理対応に入るようです。ただサービスキャンペーンは国・地域ごとに異なるので、日本で行っている分でも、北米で行っている分でも無償対象とはならないようです。


後は左ハンドル車を左側通行で使用する不便さをわきまえれば並行輸入車ライフをエンジョイできます。
マニュアル車における右ハンドル車より左ハンドル車の利点は、シフト操作がしやすいことです。
右ハン車はクラッチ操作とシフト操作がすべて左側となるので姿勢が崩れますが、左ハン車は左足でクラッチ、右手でシフト操作しますので姿勢が安定し、操作がしやすいらしいです。

あくまでもこの書き込みは私が調べたり、並行輸入業者から聞いた話を解釈したものですので実際と異なります。