どぼめじろうのブログ一覧

やっぱ新車はええわ〜
まだ2,300キロ少々です。静かやし、余分な振動も無くて快適な乗り心地です。
アイドリングストップシステム付は今回が初めてです。アヰドリングでは無いです。ましてや＼那珂ちゃんだよー／でもありません(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

詳細は後日書くよてゐ。

リム替えしてしばらく経ちました。
フロントのアウター側は磨きが入ってツルツルになってきました(´･ω･｀)

比較サイトでS001が2ﾏｿ切っているのが気になっています。
まあ、換えるにしたってお世話になっているところにお願いするので値段は当てにしていません。

後継モデルのZⅡにするか、はたまた違う銘柄になるかはわかりません。

消費税が上がる前に解決したいところです。

クルマに乗っている時に必ず見るメーターパネル。

タコメーター付なんて昔なら一つのステータスだったと思います。
昔と比べたらタコメーター付は増えていますが、スタンダードなクラスだと大型スピードメーターのみです。

インジケーターは状態を知る唯一方法だったりします。
昔と比べたら種類は増えています。
例えばシートベルト警告灯。シートベルト未装着に光るランプです。
ベルト装着が義務化されて以降に表示灯設置が決まったみたいです。推奨の時代のクルマはほぼ無かったと思われます。一部高級グレードだったらあったかも。

今日では前席では当たり前ですが、後席では高速道路で必ず装着となっています。一般道でもしていた方が安全です。
なのに国産車で後席のシートベルト警告灯付きというのは知りません。義務化ではないから付けないだけだと思います。(コスト的に)

後は、横滑り防止とかパワステ、ECUなどほぼ電気系統の表示が多いですね。

最近では水温ゲージを廃止して警告灯表記にして省スペース化ですね。これだと完全暖気の水温が分からないという事がありますが、インジェクション搭載なのであまり気にしなくていいらしいです。冷えているか、オーバーヒート寸前というのが分かればいいみたい。

油圧、排気温、ブレーキフルード、充電系統の機械的、温度的な物はおなじみですね。
一度ブレーキフルード警告音鳴った時はあんまりいい気分ではありません。原因はセンサーの過剰反応でしが（；^ω^）

メーターパネルは車にとっての内なる顔なのかもしれません。

今回の修理は、足回りの異音の解消とDSGオイル交換、リアバンパーの修理でした。

異音の解消策としてスプリング組み込み時にゴムシートを挟みこんでみましたが効果なし…
違う所に原因があるのかな？これは放置だな。

総走行距離が87,000キロを超えているのでDSGのオイル交換をお願いしていましたが、乾式は換えなくても問題は無いらしく、換えるほどの汚れは無かったようなので換えませんでした。

結局解決できたのは凹んだバンパーが修理されたことです。
出費は1桁ﾏｿでした。

他人があんましせんような事をやってみたいと思っています。
先ずは相談から始めないといけませんね。

ステアリング回したら鳴る異音が判明しました。
まあ、単純にばねが遊んどっただけなんですけどね(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ジャッキアップした状態でばねが手で回る回る・・・
上下には遊びはありませんでした。

接地した状態でも動くものだからそれが原因のようです。
何らかの形で動きにくくすれば異音は出にくくなるようです。

話変わりますが、乾式DSGのオイルを換えたいと思っています。FFだからデフ兼用ですね。
メーカーの取説では交換時期は明記されておらず、無交換が公式なのでしょう。
ディーラーでも、常時置いてないようですしおすし。

特殊なものではないようですし、M/Tに使われるものでも大丈夫じゃないのかな？粘度は不明ですが。
特に銘柄指定は無いのでショップオヌヌメな銘柄にするつもりです。

ちなみにショップがオススメの銘柄は知りません（ぁ