konioのブログ一覧

クリスマスイブに30,000kmとなりましたので、これまでの整備などをまとめておこうと思います。






◎2019年4月13日に8,500kmで納車。




◎チューニング・カスタム
　といっても大掛かりなものは何もなく。
　できるだけノーマルで乗っていきたいので今後もあまり予定なし。

　・K&Nエアフィルター装着
　・デイランニングライト有効化
　・Navitech PSA12HD+RoiK10装着
　（ビデオインタフェース＋Androidボックス）
　・CEPオートウィンドウキットVer4.2装着
　・パーシャルダウンウィンドウ用スイッチ取付
　・前後マッドガード装着
　・ホイール塗装（マッドブラック）
　・アルミテープチューン（様々）
　・静音計画（ボンネットフィン）
　・各種静音モール（ボンネット、リアドア、リアハッチ）
　・タコメーター取付（OBD2スキャナー&TorquePro）
　・スロットルコントローラー PedalBox+ 装着
　・ビビり音防止モール（ダッシュボード）
　・バッテリー延命策（サルフェーション除去装置取付）
　・小物入れにUSBライト設置
　・ワイヤレス充電ホルダー設置
　・静音計画ロードノイズ低減マット
　・各種ステッカーチューン

◎修理・故障・メンテナンス
　・修理、故障はなし。（唯一、ドアエッジのタッチアップ実施）
　・エアコンフィルター交換
　　（8,500km、23,352km）
　・エンジンオイル交換
　　（10,101km、12,056km、17,420km　TAKUMI 0W-30使用）　
　　（22,779km、26,797km、29,933km　TOTAL INEO FIRST 0W-30使用）
　・オイルエレメント交換
　　（12,056km、17,420km、22,779km、29,933km）
　・タイヤ交換
　　（13,147km　LANDSAIL 4 SEASONS 205/50R17）
　・ブレーキフルード交換
　　（15,252km、29,608km）
　・燃料添加剤投入
　　（16,228km、21,256km、24,997km　AZ FCR-062）
　　（29,317km　スバルPEAカーボンクリーナー２）
　・PITWORKエンジンリフレッシュ施工
　　（16,991km、29,933km）
　・スロットルボディ清掃（17,420km）
　・スパークプラグ交換（22,779km　NGKスパークプラグ Premium RX）
　・バッテリー交換（22,938km　AUQA DREAM AD-MF57412-TG）
　・ワイパーゴム交換（22,352km）
　・ETG5 ミッションオイル交換（26,797km　MOTUL Motylgear 75W-80）
　・クーラント補充（29,608km）
　
最近のカクタス




　

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車です。
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：AZ FCR-062　オイル交換の前に使用。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

カクタスに乗っていてとても不快な、低速時のカクカクの件、
その後いろいろといじりながら乗っていて、
最近とても良い状態（カクカクが発生しない！）
になったので、何が効果的だったのかまとめます。

まず、カクカクについて改めて整理しますと、
走り出しの極低速時にクラッチジャダーのように
カクカクと振動するときがあります。
クリープのようにＤレンジに入れてブレーキを離すと
半クラでそろそろと進みますが、
このとき、ほんのちょっと上り坂だったりすると
カクカクが発生します。

それから結構急な下り坂を極低速で降りていくようなとき
（ショッピングセンターの立体駐車場のスロープを降りていくようなとき）、
１速でブレーキを踏まず降りてくときにカクカクが発生します。
こちらのカクカクは、どちらかというとガッガッガッというような感じ
で尋常じゃないです。

さて、このカクカクについては色々と発生を防ぐ乗り方があるのですが、
そうした操作での回避ではなく、発生しなくなった要因で考えられることを
以下列挙します。

印象に残っている順で行きます
（記憶に新しい最近のものが先になるかと思いますが）。


１．バッテリー交換
バッテリーが元気だとこんなに違うのかとびっくりしました。
とても変速がスムーズになり、発進時もいつもならカクカクが
発生しそうな感じのところもいい感じでスルスルと前に進みます。
バッテリーは弱ってきたら早めに交換するか補充電をするべきですね。
もっと早くやっていればと本当に思いました。

整備手帳は以下です。写真多くなってしまい2件に分けてます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/6156040/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/6156148/note.aspx


２．吸気系へのアルミテープチューン
これは、主にエアクリーナーボックス、インテークへのアルミテープ施工ですね。
アルミテープチューンでこんなに変わるのかとびっくりしたのを思い出します。
とてもお安く手軽にできこれほど効果あるならやらない手はありませんね。
コスパ最高です。カクカク対策にはまずこれをお勧めします。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/5784877/note.aspx


３．プラグ交換
交換直後は何も変わらない印象だったのですが、
少し経ったらエンジンがとてもスムーズに動いているように感じます。
プラグ交換の後、すぐにバッテリーの交換をしているので、
合わせてよい感じなのかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/6129525/note.aspx


４．オイル交換（メーカー推奨に交換）
中古で購入してから1年半はメーカー推奨以外のオイルを使用していたのですが、
今回メーカー推奨のTOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30に交換したら、
変速がとてもスムーズになり、クラッチの動作も良いようです。
特に下り坂時のカクカクは発生しなくなりました。
これは思いがけないことでしたので、メーカー推奨に戻して正解でした。
ちょっとお値段高いですが、今後もメーカー推奨にします。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/6129765/note.aspx


５．スロットルコントローラー装着
これは装着するか迷ったものですが、つけてよかったです。
それなりにお値段しますがコスパは良いです。
とてもスムーズに走らせることができます。
若干、燃費には良くないように感じますが大した差はないと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/5971919/note.aspx


６．エアクリーナー交換
こちらは一番最初にカクカク対策で実施したものです。
純正交換タイプでお手軽にできるものにしました。
あまり効果は感じられませんでしたがおそらく効いているものと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/494145/car/2794191/5971919/note.aspx


こうしてみるとやはり低速のトルクが足りていないため、
あのカクカクが発生しているように思います。
下りのはまた別の要因でしょうね。

現在とても良い状態なのでこれがいつまで続くのか気になります。

カクタスのドアミラー。

やっぱりここもコストカットのためか軽量化のためか電動格納式ではありません。

特に不自由ないですが、この間、ガソリンスタンドの洗車機で洗車したときのこと。
そこのスタンドは営業時間中は拭き上げサービスがあるので、その時、アルバイトのお兄さんに「ドアミラーもとに戻してもらえる？」とお願いしましたが通じませんでした。
ドアミラーを手で倒すなんて想像もできないものなのでしょうね。



ちょっと上向きにひねるようにたたみます。



昔乗っていたZXは、そのまま真横に折りたたむ形でミラー付け根の部分が骨組み（金属）むき出しになるので、これまたスタンドなどで折りたたんでもらったら壊しちゃったんじゃないかとびっくりされた記憶があります。
今のは折りたたんでもきれいになっているので格納されているんだなとわかりますし、雨ざらしでも大丈夫。
この辺は日本車の影響ではないですかね。
フランスでは雨も少ないから気にならなかったのか、ラテン系はそんなところ気にしないという気質のような気もします。



流石にミラー面の調整は電動式となっています。
右側の丸いスイッチです。