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2018年02月12日

ぷっしゅすた~と…。(富士重工病対策)

ぷっしゅすた~と…。(富士重工病対策)

さて我が家にはスバルのプレオ(みんカラ未登録)が有ります。

例外に漏れず持病に蝕まれてしまいました、そうキーを回してもエンジンが掛らないと言うアノ厄介な病…。

初めは何度か試せばエンジンが掛ってましたが、ここ最近は特に症状が酷く掛らない時の方が多くなってしまいました。
こうなるとたまたまエンジンが掛って出かけても出先で再始動が出来ないなんて事も考えられるので何とかしなくてはなりません。
既に保障対象外なのでディーラー等での修理は高額になるので論外。

そこで何か策は無いかとネットの海をさまよっているとやはり多くの方々が同じ症状に悩まされているようで様々な情報が溢れていました。

そこで私も諸先輩方の知恵を参考に対策作業を行いました。

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作業をしやすくするためコラムカバーを外します。

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キーシリンダーに配線コネクターが来ています。

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配線加工を行うのでコネクターを外し保護チューブも外します。

黒/青(イグニッション)線と黒/黄(スターター)線に分岐を設けてバイパス線を作ります。


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元配線を傷つけない様に配線ストリッパーを使用して表皮を剥きました。


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切断しない様に気を付けて…。


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それぞれにバイパス用の配線を割り込ませてビニールテープ等でしっかりと絶縁処理をします。


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分岐させた配線にスイッチを取り付けます、使用するのは「自動もどり」のタイプ。

キーシリンダーを回してエンジンを始動させるのと同様に、スイッチを押した時だけスターター電源が流れる様になります。

これによりエンジンが掛ってもセルモーターが回り続けてモーター等が損傷するのを防ぐ事が出来ます。


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スイッチをどこに設置するかと考えていると、丁度良い所に目眩蓋が有りました。


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穴開け加工の後、スイッチを固定して完成。


今まで何回もキーをガチャガチャ回してエンジンを掛けようと奮闘していたのが、まるで嘘の様に笑っちゃう位簡単にエンジンが掛る様になりました。

修理費用が「ん~万円」とも言われるこの病が、僅か※¥658の出費で改善されてしまいました。

※スイッチ代のみです配線や端子等は手持ちの物を利用したので費用に含まれていません。


OFF➡ACC➡IGN➡START(従来の手順)

OFF➡ACC➡IGN➡PUSHスイッチ(加工後の手順)


バイパス回路を割り込ませただけなので今まで通りキーを回してエンジンを掛ける事も可能(掛ればの話…)です。

勿論IGN位置以外では反応しないので誤始動の心配も有りません。



※作業に関しては加工後の動作保証を謳う物では有りません。

※あくまでも個人の趣味で行った事柄ですので参考にされてもかまいませんが、実際に同様の作業等を行う場合は自己責任だと言う事をご理解ください。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/12 12:35:03

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