Ryosukeのブログ一覧

しました。
半月ぶりに

右のエンジンマウントの効率の良い外し方が分からなかったので、とりあえずエンジンマウントは右純正、左クスコという変な仕様ですが、
主目的であるラジエター、エキマニは無事に装着完了し
（作業中はいろいろトラブル等発生しましたが）久しぶりに自走可能になりました

効果のほどですが
排気漏れはすっかり直りすごく静かに、そして低速トルクしっかり増えて快適になりました
水温もちょっと踏んでも全然上がらず75℃くらいでバッチリ安定しています

しかし...なんかブーストが0.5しかかからない...
多少目星はついてるのでまた明日点検してみます
もしかしたらとある部品がご臨終してるかも

なかなか修理完了できませんね（汗

ついに本日レガシィが10万キロ達成しました

2006年3月頭に納車だったので5年3ヶ月で到達しました

実は親の代を合わせても新車から10万キロ超えたクルマは我が家では初めてだったりします
（中古で購入したクルマはいつも10万キロ超えてるので自身4台目3週間ぶり（笑）ですが）

先週新型発売されたので、もう旧型になってしまいましたが、まだまだ乗りますよ～
こんな過走行車下取り出しても大した金額にならないし...（汗）

完了しました

これで今回の一連の「修理」はあとは組み立てるだけとなりました
土曜に一気に組み立て、久しぶりの着地といきたいところです

ちょっと楽しみ♪

修理なのに快適性は落ちる予定ですが（汗

本日、昨日急遽決まった有休だったため、プリウス試乗してきました

そこで簡単なレポートを
全体的に運転した感じはとにかくフツーです
加速も通常モードで特にたるい感じもなく走行できますし、パワーモードにすればしっかりとトルクが出ていて良い感じ

静粛性もタイヤノイズはそれなりにありますが、ハイブリッドだけあってエンジン音もかなり静か

程よいボディサイズのおかげで取り回しも問題ないです

気になったところと言えば、ブレーキのフィーリングがやや違和感あり
（これは回生ブレーキなのでしかたないですし、すぐに慣れそうです）
あとは後席のヘッドクリアランスが狭いことでしょうか
（空力性能を優先したんだと思います）

と、いろいろかんたんに書きましたが、とにかくフツーなんです
こんなフツーのくるまで燃費気にせず走ってもリッター２５とか走るんだからコレがプリウスのすごいところなんでしょう

通勤用、お買い物用としてはかなりオススメの車なのかなって感じました
いまなら税制面でも大きなメリットありますし


しかし、帰りにレガシィに乗って、
やっぱりレガシィは良いです。明後日10万キロ到達予定ですがずっと乗ろうと思いました（笑）
ガソリンはプリウスの3倍使うんですけどね（汗

走行予定距離約1000kmです

ただの土日なのに...
ちょっと高速1000円を有効活用してきます（笑）

一気にレガシィ10万キロ目前に迫りそうです