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　マークXに乗り始めて、３ヶ月は過ぎていますが、最近知ったことがあります。
　それは、パドルシフトの使い方です。以前、Ｆｉｔに乗っていた時にはほとんど使わずに終わってしまったのですが、マークＸにも付いているのでエンブレなどで使ったりしています。
　で、パドルシフトを使う時はシフトレバーをＳにしなければ使えないと思い込んでいたのですが、たまたまＤのままシフトダウンのパドルを引いたら使うことが出来ました。
　どういうこと？と思い、初めてマークＸの説明書を読みました。結構便利な機能であることを知りました。(^_^;)

昨年注文しました、ピボットの３ＤＡ－Ｔが届きました。スロコンとクルーズコントロールの扱える速度の巾が広がります。取付けはカーナビを付けてもらった電装屋さんに依頼予定です。

　トヨタのＨＰなどで、新型ヴィッツが見られるようになりました。今回の目玉はハイブリッドが初めて搭載されたことで、アクアに初めて乗ったとき、ヴィッツより大きいなぁと感じたので、期待はしていました。
　が、それよりもＲＳグレードがなくなってしまった方がショックだったり。Ｇ’ｓ（ＧＺ）ブランドで出すのか、それともＧＲＭＮでターボや１．８Ｌ仕様になるのか・・・。

今日、新車が納車されまして、マークＸのＧ’ｓです。
間もなく、マークＸはモデルチェンジになりますが、選んだ経緯はこんな感じです。

先代クラウンから現行クラウンにモデルチェンジになった時、クラウンアスリートに乗っていましたが、家族全員からあのイナズマフロントグリルはダメだ。ということと、丁度、子供が生まれる頃だったので、ワゴンがいいということで、エスティマを購入しました。

今年４月から、諸事情で通勤をすることになり、ヴィッツ、エスティマ共にハイオクで燃費が悪いので、プリウスＰＨＶを年末に買う予定にしていましたが、４人乗りになってしまったので却下。

そこでレギュラーで、フロントの形もある程度格好良く、私好みであるマークＸＧ’ｓになったわけです。

８月の段階で受注が残り数十台とのことで、一気に交渉して、発注。１０月下旬の納車予定でしたが、遅れてしまい、その間に自分の乗る車が無くなってしまったので、ディーラーから試乗車のプリウス４ＷＤツーリングを貸して貰いました。なかなかよく走ったので驚きました。

で、やっと今日納車になりました。取付け部品などはまた紹介します。

今日ですが、ヴィッツを売却することになりました。７年で５．５万キロはちょっと少ない感じもありますが、結構遠くまで行ったりと非常に楽しい車でした。理由としては新しい車を買うからですが、納車の時にエスティマともお別れになります。