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　今日はＥＴＣを取り付けて、セットアップをしてきました。しかし、ナビを修理に出すことになりました。

　というのも、ＦＭ－ＶＩＣＳを全く受信しないのです。さすがにビーコンだけでは厳しいわけで、この前の日曜日も富士宮の方に用事があって出かけたのですが、１３９号線の渋滞に巻き込まれてかなりロスをしました。

　ＦＭ－ＶＩＣＳを受信しない理由は分かってまして、前車のフィットにナビをつけた時にＦＭ－ＶＩＣＳのアンテナを差し込むケーブルを車の金属部分に挟み込んでしまい切断してしまったのです。その時は半田ごてを使って応急処置をしましたが、今回フィットからヴィッツに移植した時に完全に断線してしまったかと思います。

　で、Ｐｉｏｎｅｅｒのサービスセンターに預けてきました。１週間位で直るそうです。

　今日はレカロシート（ＳＲ－３）を取り付けました。もう６年位使っているでしょうか。長時間の運転にはこのシートの方が疲れない気がしますし、腿が固定される分、クラッチ操作のブレが無くなっていい感じです。

　取り付けも終わり、エンジンをかけると何やら警告灯が。エアバッグの警告灯でした。運転席には２つのケーブルが繋がっています。１つはシートベルトを付けるよう警告するランプのケーブル。そしてサイドエアバッグのケーブルがレカロを付けたことによって外されたままになっているので、警告ランプがついているわけです。

　警告のキャンセラーがあることは知っていましたが、売っているのはＴＲＤで旧型用のもの。これでは付けられないかもしれないので、単にケーブルをショートさせればいいのか調べてみました。どうも抵抗を挟んで繋げる模様です。

　みんカラのよっし～@akioさんが自作されていました。早速、市内にある電工パーツ店のマルツ電波に行って２Ωの抵抗と熱収縮チューブを買ってきまして、ハンダでくっつけました。





　テスターで調べましたら２．４Ωですが誤差範囲なのでしょうか？



　取り付けましたら見事警告灯が消えました。これで安心。レカロの写真を取り忘れた。

　今日は仕事で浜松に行きました。が、私がヴィッツにＥＴＣの取り付けとセッティングを完了していないので、今回は有人ゲートを通ることになりました。静岡・浜松間は普通に走れば１９００円でして、ＥＴＣが付いていれば、今日は休日なので１０００円です。

　ＥＴＣゲートは最近開くタイミングを遅くした為、２０ｋｍ／ｈで通過するように書かれています。しかもこの土日はＥＴＣを取り付けたての人が多いので、有人の方がもしかしてと思ったら、混んでいたＥＴＣレーンより、ガラガラだった有人ゲートが通過が早かったのです。 まぁ、９００円高いんですけどね。早いところ取り付けなくては。

　今日は初の高速走行でした。合流レーンでの加速は余裕ですねぇ。牧ノ原辺りは通常走行なら５速でもＯＫですが、加速したい時はやはり４速に落とした方がいい感じです。

　今日はナビの取り付けをしました。実は今日が２日目。１日目はＮＣＰ１３のＲＳとＮＣＰ９１ＲＳの違いによって、取り付けることが出来ませんでした。

　前車のフィットはオーディオを付ける裏のデットスペースが非常に狭くて、無理に詰め込んだところ、ケーブルを切断してしまった失敗もあるので、今回はモニタだけを前に付けて、ナビ本体はトランクへ、ハイダウェイやワンセグなどは助手席の下と考えていました。
　いざ開けたところ、ヴィッツのスペースは非常に広いのでよかったです。が、何と助手席の下のスペースにはジャッキが収められていて、余裕はありませんでした。結局、２ＤＩＮを使ってナビを付けることにしました。

　で、今日はリアにカメラ、トランクにウーファーをつけていきましたが、日が暮れてきたので、ＥＴＣは後日になりました。しかも、配線ミスかウーファーが動かない、ＦＭ－ＶＩＣＳを受信しないとまだ問題があります。

　うーん、疲れた。

　クラッチがまだ硬いせいもあるのか、左足が非常に疲れています。クラッチのミートポイントもまだ捉えていないのもあるんですけどね。昨日も２度ほどエンストしましたし。(^_^;)

　今日はＳＡＢへレカロシートのベースフレームを注文しに行こうと思いまして、先程行ってきました。

　しかし、あるコーナーとレジが長蛇の列。ＥＴＣの取り付けの書類を書くためのコーナーとＥＴＣのコーナーです。まぁ、１０００円となれば使わない手はないですよねぇ。私の場合は専ら平日に高速を使うのであまり１０００円の恩恵にあずかることはなさそうですが。

　で、結局並んで待つのもこりゃかかりそうだなぁという事で、帰ってきてしまいました。