可変バルタイを弄ってみた。

先日の「MPISの排気点火と可変バルタイ」のブログで書いた
内容に基づいて、試しに吸気・排気バルブタイミングを
更新してみました。

表計算を使って、吸気バルブタイミングの進角リミットを算出。

点火時期Base＋点火時期Advance＝点火時期Total
点火時期Total－吸気AVCS＝吸気AVCS進角可能な数値
（マイナス値は、吸気バルブが開いている時に排気点火となる）

で、更新したマップがコレ↓

Intake Cam Advance Angle Cruise (AVCS)


Intake Cam Advance Angle Non-Cruise (AVCS)


低中回転・中高負荷（マップ中央より右上方向）では、少しだけ
吸気バルブが先に開いている状態になっているが、
実走では息継ぎなどエンジン不調はなかった。


排気は要検証ですが、MPIS装着前のマップをそのまま使用↓

Exhaust Cam Retard Angle Cruise (AVCS)

Exhaust Cam Retard Angle Non-Cruise (AVCS)


S#ハーフスロットルで、結構なトルク感と加速。
ただし、中回転でトルクの立ち上がりがワンテンポ遅れる感じがするので、
燃料の調整が必要かもしれません。
ちなみに、ログではノッキング出てない模様；

次はブースト圧と燃料の調整をしてみたいと思います。。。

※くれぐれも自己責任でお願いします。

Tip-inって有効なのかな？？？