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北海道スバルでは久しぶりの【お客様感謝ＤＡＹ】だったので、
お盆休みに入る前に入庫しました。

今回は。。。
エンジン・リアデフとエアコンフィルターの交換です。

４５００ｋｍくらいしか走ってないのに、エンジンオイルはシャバシャバ、
デフオイルは真っ黒でした(ﾟДﾟ;)
エアコンフィルターは１年くらいかな～　そんなに汚れて無かったです。

じつは、今回の入庫は別件があって、助手席側フロントブレーキから
音がするので、点検してもらいました。

分解してみると。。。
キャリパーピストン部分のグリース切れでした！
大事には至らなかったものの、点検に入れて正解でした( ´ー`)

サービスからは、運転席側もなるかもしれないので、異常があったら
すぐに入庫・点検してくださいとの事。
コゲンボになっても大丈夫な某氏もいるのに、
そんな簡単にダメになるもんなのか；；

ついに33,333kmに突入！

先日装着したMPISですが、学習が済んだのか
レスポンス良くかなりいい感じになってきました♪
エンジンも静かでウルトラスムーズ！
久しぶりのアタリ商品です♪

この機会にECUのデータをMPISに合わせて変更、
低回転からトルクもりもりGRFに仕上げようと思います。
もちろん、燃費も犠牲にしないように色々考えます♪

昨夜に取り付けた秘密兵器ですが、正体は。。。

『オリエントワークス MPIS』

という点火系チューニングパーツです。

エンジンの吸気～排気までの１サイクルの中で、点火は１回だけなんですが、
このパーツを付けることにより、排気時にも点火されるようになるため、
燃焼効率が向上し、トルクやレスポンスアップ、排ガスも綺麗になります。

ボアが大きいエンジンならば、排ガス中に含まれる未燃ガスの割合も
増えていると思いますし、効果も引き出せると思います。
特にEJ25なら、EJ20よりボアが更に一回り大きいので、より効果が
期待できると思います。

以上のとおり、メリット・デメリットをまとめると。。。

『メリット』
　・レスポンスアップ
　・トルクアップ
　・完全燃焼促進（排ガス浄化）
　・燃費向上
　・エンジン振動低減

『デメリット』
　・プラグ寿命が短くなる（負荷大）
　・エンジンブレーキが弱くなる（燃料カット時は除外）
　・純正か同社ＥＣＵしか適合できない（動作保証のため）

こんな感じでしょうか。メリットの方が多い♪


さて、取付直後のインプレッションですが、
エンジンルームから聞こえるガサツな音が一切無くなりました♪

そして！これが一番驚いたんですが。。。
エンジンの振動が殆ど無くなり、まるでフルバランス取りしたような
感じになりました！
とても強化エンジンマウントが入っているとは思えません！
自分で鈍感だと思う方でも、違いをハッキリ感じられます。

他、レスポンス・トルク・燃費向上・排ガス浄化はＥＣＵの学習が進めば
少しずつ効果が現れてくると思うので、後日インプレッションします。

今年初めから凄く気になっていた商品がありまして。。。
メーカーに直接電話して購入しました(ﾟДﾟ)
取付に際して、ＥＣＵデータを純正に戻す必要があるので、
元に戻してから作業に入ります。

ぶつけたり擦ったり、全く記憶に無いんですが(-＿-)
よく見ると、塗装が剥げてそこからサビが浮いてる感じ。
さて、どうするかな　┐(ﾟ～ﾟ)┌