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ただいま作業中です。
こんな焼け具合は初めて見るので、記念にアップ♪

先日紹介した、麦マニのインプレです。
取り付けてすぐに乗った感じは、
「音が変わって静かになったな～　別にトルクもアップした感じが
しないし、高価なものを付けた割にはこんなもんか～」
ぐらいの気持ちでしたが、ＥＣＵをリセットして学習が進んで
いくと、本来の調子が出てきました。

簡単にまとめると、、、

【音関係】
・排気音がドロドロしなくなった。
　→等長サウンド・直４の様な音
・全体的に音が静かになった。
　→静粛性アップ・物足りなくなってしまった？？ｗ

【性能関係】
・2000～3500rpmのトルクがアップした。
　→ＩモードECOランプ点灯でも楽に加速。（負圧は-0.2くらい）
・ドッカン気味だった4000rpm～がマイルドになった。
　→ブースト圧の立ち上がり方は、純正と殆ど変わらず。（最大0.9）
・5000～6500rpmの吹け上がりが純正とあまり変わらない。
　→Ｓ＃モードでテスト。

街乗りに関しては十分な性能を発揮しています。
静粛性も向上するので尚良し。
スポーツ走行に関しては、まだ試していないので分かりませんが、
低中トルク向上により、ＡＴとのマッチングは更に良くなると思います。
ただし、高回転では純正と殆ど変わらないので、高回転を重視する
加速勝負ではあまり恩恵を得られないと思います。

あくまでも、ノーマルマフラー・ノーマルエアクリでの話なので、
効率の良い物に交換してＥＣＵ調整すれば、本来の性能を発揮し、
純正との違いが分かりやすくなると思います。

追伸：パイプ径φ38-φ50ではなく、φ42-φ60の方が中～高回転で
パンチが出て良かったかも！？　そうなるとTOMEI製なんですよ。。。
明日は、エキマニ交換のときに時間の都合でできなかった作業の
続きがあります。また明日更新！