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2.5Lターボを体感してみよう！と言う事で、
担当の営業マンが急遽、アウトバック2.5XTの試乗車を
近隣店舗から借りてきました。(´ー｀)

帰宅ラッシュで道路は多少混んでいましたが、
ちょっと試乗に出かけます。

まずは、出だしからトルクの太さを感じる事が出来て、
500ccの違いがはっきりとわかりました。
車の性格もありますが、非常に快適でゆとりのある
加速をしますので、街乗りするには十分です。
スピードメーターを見ないと、知らないうちに速度オーバー
になってしまうくらい滑らかなんです！

すこし道が開けてきたので、Ｓ＃モード＋スポーツシフトに
切り替えてみます。3,000rpmあたりからエンジン音が変化して
湧き上がるトルクでグイグイ加速して行き、一気に6,500rpm
まで吹けあがります。まるで獲物を狙うかのように牙を潜めて、
一気に襲い掛かる。スバル水平対向４気筒のメカニカルな
エンジン音が聞こえてきてその気にさせてくれます。
あと、ＡＴのブリッピングも回転数を同期してくれるので、
変速ショックは殆ど感じられず、スムーズに繋いでくれます。
ただ、気になる点としては、慣れの問題かもしれませんが、
パワーバンドを維持したいが為に、高回転気味にシフトダウン
しようとすると、ピピッと音が出て受け付けてくれないぐらい
でしょうか。。。ギアポジションとエンジン回転数を把握
していないドライバーの未熟さなんですが。(´･ω･`)

あまり詳しい試乗内容は書けませんが、このアウトバック2.5XTに
このエンジンは過激に感じるくらい良い加速してくれます。
流石にインプSTIの2Lターボのパンチは無いものの、低中回転からの
トルクでスマートに走る。そんなスタイルがお似合いだと思います。
このエンジン、低中回転トルク重視でエクシーガに搭載するといいかも。

さて今回の試乗ですが、実は先日、A-Lineを契約しまして
納車待ちなんです。私の住んでいるところにはA-Lineの試乗車が
無いので、それに近いエンジンであるアウトバック2.5XTで
体感しようと思ったのです。他の方々の試乗レポートを見ていると
賛否両論ありますが、A-Lineに乗れて羨ましいと思っていました。
今回の私の試乗体感から、モアパワーを達成している300psの
エンジン、専用チューニングした５ＡＴ、６ＭＴと同様のボディ
構成と、期待は膨らむばかりです（;´Д｀）
Ｓ４０２の走りに通じるものがあるかもしれませんね！

営業マンからの見積書を拝見(・д・)
これは。。。　条件が良い。。。
困った。。。
困ったぞーヽ(`Д´)ノ

カタログをじっくり拝見していると、やっぱり
エンジン性能は気になるものです(￣ー￣)


最大出力 = 300ps/6200rpm
最大トルク= 35.7kg･m/2800-6000rpm

スバル公式のBLOGでも言われているように、低回転から高回転まで
フラットなトルク特性ですが、これを２Ｌのパワーカーブと比較すると
振れが無く綺麗すぎます（;´Д｀）
電子制御スロットルなので、6200rpmまで徐々に開けているのでしょう。。。
もしかすると１００％スロットルを開いてないかもしれない(;ﾟдﾟ)
本来のポテンシャルを引き出すと、当たり前ですが２Ｌモデルを
踏襲するわけで、ＡＴの耐久性とかＳ４０２などの他モデルの建前上、
抑えているとはもったいないですね(つд∩)

チューニングの余地あり！？　やっぱり欲しくなってきた(`･ω･´)

発表当初から気になっていたんですが、さすがに試乗車はないものの、
展示車があったので見に行くことに。。。(￣ー￣)
色はシルバーでオプション無しのベースモデル。
このA-Lineは2.5Lターボ＋５ＡＴで、そろそろＡＴでもいいかな？
と思ってる私には、少し魅力的にうつりました。
やっぱり試乗体感してみたい！　でも、無いので我慢です。。。
あ～乗ってみたいヽ(`Д´)ノ
とりあえず、カタログと価格表を手に帰宅しましたとさ。(´･ω･`)