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以前から注文していたスターターが
お店に入荷していたので取り付けました。

いたって普通のエンジンスターターですが、純正イモビの影響
なのか若干制約があります。
スターターで始動した場合、リクエストスイッチや純正キーレス
でドアロック解除が一切出来なくなるので、面倒でもリモコンで
エンジン停止してから開錠しなければなりません。

この時期には必要ないかと思いますが、
冬になれば活躍すること間違いなし！

朝から絶好の天気に恵まれ、バイクで出掛けました。GRFは留守番。
手前のZZR1100、久しぶりに出したせいか、ご機嫌ナナメでバッテリが死にかけてました〓
それにしても、時代を感じさせないカスタマイズでイケてます〓

慣らしもいいところ終わりに近づいたので、ディーラーではなく
行きつけのお店でオイルとフィルターを交換しました。

ついでに、初めて見るGRFの下回りをじっくり拝見。
純正で排気系統にアースしてあったり、リアデフのケースに
放熱フィンがついていたり、随所に進化を感じました。

さて、先日のブログに書いた等長マニなんですが、さっそく
オイルパンの形状とタービンサポートパイプをチェック。
なんと！画像のとおり、オイルパンが等長マニのタイプになっています！
なら、メーカーも最初から等長つけたらいいのに。。。と思いました。
見た感じですが、結構他モデルの流用ができそうです。

等長マニいれたくなったな。。。

以前のレガシィでは、SYMS＞純正と等長マニを使い続けてきた事もあって、
あの等長ボクサーサウンド？が忘れられませんｗ
そこで、色々調べていたら出てきたのがこの商品、
そうです海外仕様のEJ257等長マニです。
非常に気になる一品ですが、アンダーカバー付の見た目ノーマルになる
純正等長マニ＋ＰＲＳサポートパイプの組み合わせなんかも捨てがたいです。
そんなプランもいつ実現することやら┐(´ー｀)┌

走行3333km突破。
流石に走りすぎです。。。過走行です。。。
１ヶ月点検でディーラーマンに言われました。。。
自分もそう思いますｗ