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画像のとおり、リアフェンダーがポッコリ凹んでしまいました～

今朝、夜勤明けで祖父宅にて洗車をしていたところ、車のそばで
植木の剪定をしていた祖父が、約１メートルのふみ台から足を
滑らせてしまい、リアフェンダーによしかかる様に転落しました！

ご覧のとおり、車はダメージを負ってしまいましたが、
祖父に怪我ひとつ無く、不幸中の幸いです。
もし、車が無かったら大怪我していたかもしれません。。。

修理はディーラーで聞いてもらっています。
塗装割れしていないので、板金で直るかもしれないとのこと♪
修理中の代車にちょっと期待。。。(｀･ω･´)

ＧＲＦ、ＡＴ車でのサーキット走行は初なので、どの程度なのかじっくり走行してみました。
さて、自分の中での結論としては、ワインディングをテンポ良く走る分には凄く良いんですが、
ＡＴのシフト制御の甘さとＶＤＣの相性が良くないので、サーキット走行は厳しいと感じました。
というのは、ＶＤＣオンで走ると内輪が浮き気味になったとき作動してしまい、
失速してアンダーが出てしまいます。
ではＶＤＣオフにすると、今度はＡＴのシフト制御が悪さしてパワーバンドを外してしまい
スピンしそうになります。
このＡＴとＶＤＣの制御を書き換える事が出来れば良いんですが、
おそらく無理なので、それ以外の方法でクリアしていくしかなさそうです。。。

サーキットを堪能したければ、素直にＭＴモデル乗りなさいということです。(´ﾍ｀；)


今日は、自車を知るという事で色々と勉強になりました。
また懲りずに参加したいです(ﾟДﾟ;)

ＰＳ：ＡＴＦクーラー効果なのか警告灯がつきませんでした～