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曇り空でしたが、バイクでちょっと近場へ。
今日は温泉に入ってきました。

普段入りに行くなら、温泉で有名な登別ですが、
今回は苫小牧の樽前にある、キャンプ場に
併設している温泉施設です。

源泉１００％掛け流しのナトリウム-塩化物強塩泉で、
目に入ると少ししみます(≧ο≦)

明日から天気が崩れますが、週末のお盆は快晴に恵まれそうです。
さて、これからお盆ツーリングの準備でも♪

北海道スバルでは久しぶりの【お客様感謝ＤＡＹ】だったので、
お盆休みに入る前に入庫しました。

今回は。。。
エンジン・リアデフとエアコンフィルターの交換です。

４５００ｋｍくらいしか走ってないのに、エンジンオイルはシャバシャバ、
デフオイルは真っ黒でした(ﾟДﾟ;)
エアコンフィルターは１年くらいかな～　そんなに汚れて無かったです。

じつは、今回の入庫は別件があって、助手席側フロントブレーキから
音がするので、点検してもらいました。

分解してみると。。。
キャリパーピストン部分のグリース切れでした！
大事には至らなかったものの、点検に入れて正解でした( ´ー`)

サービスからは、運転席側もなるかもしれないので、異常があったら
すぐに入庫・点検してくださいとの事。
コゲンボになっても大丈夫な某氏もいるのに、
そんな簡単にダメになるもんなのか；；

AB札幌北４７に来たけど、
知ってる人誰もいないな～(･ω･)
飯済ませたら、また顔出そう～

先日の「MPISの排気点火と可変バルタイ」のブログで書いた
内容に基づいて、試しに吸気・排気バルブタイミングを
更新してみました。

表計算を使って、吸気バルブタイミングの進角リミットを算出。

点火時期Base＋点火時期Advance＝点火時期Total
点火時期Total－吸気AVCS＝吸気AVCS進角可能な数値
（マイナス値は、吸気バルブが開いている時に排気点火となる）

で、更新したマップがコレ↓

Intake Cam Advance Angle Cruise (AVCS)


Intake Cam Advance Angle Non-Cruise (AVCS)


低中回転・中高負荷（マップ中央より右上方向）では、少しだけ
吸気バルブが先に開いている状態になっているが、
実走では息継ぎなどエンジン不調はなかった。


排気は要検証ですが、MPIS装着前のマップをそのまま使用↓

Exhaust Cam Retard Angle Cruise (AVCS)

Exhaust Cam Retard Angle Non-Cruise (AVCS)


S#ハーフスロットルで、結構なトルク感と加速。
ただし、中回転でトルクの立ち上がりがワンテンポ遅れる感じがするので、
燃料の調整が必要かもしれません。
ちなみに、ログではノッキング出てない模様；

次はブースト圧と燃料の調整をしてみたいと思います。。。

※くれぐれも自己責任でお願いします。

Tip-inって有効なのかな？？？

RomRaiderのＨＰにある、Learning Viewという
ユーティリティを使ってみました。
RomRaiderLoggerでは表示できない、学習状況を
表示するツールで、その他、トラブルコードも表示
出来るみたいです。

早速ダウンロードしたら、圧縮ファイルの中身が
プログラムファイル１個だけ！


ダブルクリックしても起動せず、色々と調べてみると、
WindowsNET.Frameworkの導入が必要で、Microsoft
からダウンロード導入。

しかし！
それでも起動せず；

もしやと思ったら、最新版NET.Framework3.5は不可で、
（Microsoftでは、旧Verインストール不要と書いてるのに。。。）
止むを得ず、一度3.5をアンインストールしてから、
再度2.0を導入。

すると！　見事に起動♪

純正データでの学習状況ですが、燃料は絞り気味に。
点火時期は、発進時に-0.35遅角が出ている程度で、
概ね良好です。

さて今後は、これを参考にしていこうと思います♪