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物は揃った
あとは取り付けのみ！

今回は画像なしです。
先日のSCLで実験しようと思ったけど、ブレーキ死亡で1周しか試せず。

なぜ、S#よりSの方が速いと思ったのかというと、
DRiViSiON PowerECUに書き換えてからSもS#と変わらずパワーを出しているので、
バンドの広いエンジンに、ローギア気味なS#8速クロスより、Sの6速の方が合っていると感じたからです。

やはり、白老で走っていると、S#8速だとエンジンがすぐに吹け上がり、ギアチェンジの回数が増えてロスを感じます。
また、ギアチェンジも忙しい(笑

高速の合流でも、6速の方が極太トルクを感じやすく、息の長い加速を味わえます。
では実際にどっちが速いかというと、素人のタイム計測がこれまた難しい(笑

次回のSCLは、まず、Sで走ってみようと思う。

本日は午前中にディーラーへ行き、
セカンドカー納車です。
私が運転する車ではないのですが。。。

ついでにブレーキの相談も色々と♪

この色どうですか？
パステルカラーで可愛い！
と言いたいところだけど、
なんと言うか

ポリバケツ ブルーパール (笑

凄い目立ちますね〜

この車は10年くらい頑張って貰うつもりです。

あにょきさんのせいで
ブレーキ死亡♪

冗談です
あにょきさんすみません；

ストレートの終速215km/hからの
フルブレーキでトドメさしたみたいです。
わずか2周の命でした〜

で、PowerECU凄いです。
高回転の伸びが違う♪
導入して良かったです♪

本日、7月2日は何の日でしょう？
今から81年前の1934年7月2日、竹鶴政孝はウイスキー作りの理想を求めて、
本場スコットランドに似た北海道余市に蒸溜所を作りました。
今日はニッカの創立記念日です。

という事で、今晩は竹鶴25年で行きたいと思います♪

話は変わりまして、土曜日の天気が怪しく。。。
ECU変えて初走行いけるか！？
さて困ったものだ；