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ようやく実現しました～。

車外からエンジンかけるときは、いつもドア開けながら左足を突っ込んでツリそうになってましたが、これからはもうそんなことはありません！！

クラッチスタートキャンセルには、単に短絡させる方法もありますが、私は安全のため、基本はクラッチスタートを残し、車外からエンジンかける時や緊急時（といっても今まで一度も必要になったことはありませんが）にセルで動けるように、ON-OFFスイッチで切り替えできるようにしました。
スイッチはハンドル下に両面で貼付けました。

配線はエレクトロタップで分岐させたのですが、なかなか締め込めず、エビ反り体勢のまま長時間格闘してたので、とても疲れました。。。

でも実現できてとても満足でした～(^_^)/

交換しましたー。エンジンオイルエレメントも。
道具もウデも無いので車屋さんで。

最初、いつものディーラーに頼もうと思ったら、
エレメント交換の工賃が3,000円！！しかも純正以外の持ち込みオイルは750円取ると言われたので、あっさり却下。

次に最寄の黄帽子に行ってみました。
いつも寂しげで、地元にお金を落とさなきゃと思いまして。

そしたら、お金まで支払った後、何やら責任者らしき人が出てきて、
「コペンではエレメント交換用の工具が無いのでできません」と（笑）。

もちろん全額返金してもらい、次に近いABへ～。

いや～、こちらは品揃えもいいし、説明してくれた店員さんはまだ若いのに、
ものすごく詳しくて、無知な私にはとっても助かりました～。

オイルの種類ですが、これまではずっと、量り売りの安いやつにしてたのですが、
今回、コペンだし、夏だし、回すし、無料券ももう無いし(^_^;)、
いいやつ入れてみよかなと。

入れるなら、どうしてもカストロールがいいかなと。
昔から何故かカストロール＝レーシー＝かっこいい、というイメージがありまして。
店員さんに勧められるがまま、硬めの10W-40にしてみました。

ついでにミッションオイルも交換しました。
前々からギアの入りが悪かったので、ようやく念願の社外品へ。
こちらも店員さんオススメのBPのやつにしました。
というか、これくらいしか店に置いてなかったのですが（笑）
ま、純正よりいいでしょ。

そして無事交換終了。その店員さんが全部やってくれたみたいで、
エンジンオイルは真っ黒だったと(^_^;)。

そしてギアの調子は。。。ちょっとは良くなったかな。
もう少し走ってみて、様子を見ようと思います。

●エンジンオイル
　カストロール マグナテック 10W-40 プロテクション 4L　3,980円
　オイルエレメント　1,575円

●ミッションオイル
　BP スーパーギア 75W-90 EP 2L　2,740円
　BP スーパーギア 75W-90 EP 1L　1,510円
　工賃　1,575円

今更ながら、フェンダ留めてるサビサビボルト・ワッシャを新品に交換しました。

前々からやりたいとずっともやもやしていましたが、ようやくすっきりいたしました～

　ステンレス製6角ボルト サイズM6 x 長さ15mm x 4個
　ユニクロメッキワッシャ サイズM6 x 外径16mm x 4個


（2009年6月24日追記）
ボルトを鉄製（ユニクロメッキ）にしました。
これで電食の心配はないかな？

先日大須で購入した部品たちを組立ててみました。
容量と数量は先輩方のを参考に、適当に。。。
回路製作は初めてなので、雑なのは大目に見て～(^_^;)

　4700μFx2, 2200μFx2, 1000μFx1, 470μFx4 (25V, 105℃)
　管ヒューズ(15A), 基板, ケーブル, 端子

やっぱり黒ケースには小さくて入りませんでしたorz
ので、100均でタッパー買ってきたら、あらピッタリ。

とりあえず、バッテリに仮付けして走ってみましたが。。。

さらにトルクもりもりー、な気がしました。
軽やかになった感じがする感じが。
すぐに慣なれちゃう感じですが(^_^;)

あとで一旦外して、防水とか、プラス側ケーブル保護とかやらないとねー。

土曜日、参観日に行ってきました。

いやー、幼稚園の力は絶大ですな。
いろんな人との交流は確実に人間を進歩させますね。
わが子はこんなことも出来るんだと驚かされました。
両親が教えられることなんてほんの僅かですね。

コペンにチャイルドシートつけて会場に行ったら、大分注目浴びましたが（笑）