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今回修理した右側です。
傷を付けられないように、ちょっと離れても、駐車場では余り車が駐車していないところを探して止めるよう、以前にも増して注意したいと思います。(隣の車からの当て逃げは防ぎようが無いですけど。)
それから？年ぶりに、デフとミッションオイルを交換しました。よく、今までトラブルが起きなかったのかが不思議な位です。ギヤのオイルの粘度が硬いのか、ギヤの入りが以前より入りづらいようです。徐々に良くなると思いますが・。

右側ドア下のボディー部分の錆と、右前後フェンダー傷修理の為、入院していたセリカでしたが、退院してきました。純正色の塗料が合わないということと、盆休みのため、また、ディスピーからのオイル漏れの修理もあり、約３週間ぶりに帰ってきました。普段は車庫の中に保管しているため、ボディーが変色しているとは年月を感じさせます。左側とボンネットも傷があるのですが、予算の都合上、次回に持ち越しです。何時になることやら。

２，０００回転弱で、８０ｋｍ／ｈ超えています。ギヤは５速に入っているはずです。

何と中身がセリカだらけ。歴代のセリカの解説がありました。ついでにちょっとだけスープラも顔を出していました。６０セリカはＴＡ６４だけが大きく取り上げられていました。レース・ラリー車関連の記事もあり、セリカファンは必見です。

ゴールデンウィーク明けの納車以来、インプレッサの走行距離が１，０００ｋｍになりました。セリカ同様毎日乗っていないので時間が掛かりましたが、これから徐々に回転を上げながら走りたいと思います。アクセル全開にはまだ時間が掛かりそう。それよりも全開にしたらとてつもないＧが掛かりそうです。今でも２，０００回転弱で８０ｋｍ／ｈ位でていますから。