柿崎戦前メンテ

4月の浅間台フリーで油温が相当上がってしまったので、エンジンオイルとリアデフオイルを交換。
サンテックさんにお世話になりました。


エンジンオイルはスカラ第二期（5～8月）応募を兼ねていつものスピードマスター様。
もう古い車なので保護性を考え上が硬めのオイル。トルキーです。

エンジンオイルフィルターも交換していただき4リッター入れて、最初はゲージ下端だったのですが、走っているうちにアッパーになりました。何故増えた？
一応追加＆予備用にSABで同銘柄１リッターを買い置きしました。

ミッションオイル、トランスファーオイルは4月のバックギア交換時に換わっているので今回は見送り。
トランスファーのオイル容量が少ないそうなので次回は交換します。


エンジンスパークプラグも換えてもらいました。
トラストブランドのサンテックさん推奨の８番。


外したプラグは締め込み方が若干甘めだったらしく、燃焼ガスがねじ切り部に少し侵入して黒くなっていました。焼けは綺麗でした。

スバルの水平対行エンジンよりは格段に交換しやすいとは言え、交換には長いT字レンチやプラグをつまむゴム棒などそれなりの工具があった方が効率的に作業できそうでした。
昔は会場に着いたらプラグとエアフィルターを換えるのが朝の儀式のようでしたが、さすがにもうプラグを現地で交換する気力体力はなくなりました（笑）


このあとSABへ行っていつものHKS純正形状フィルター（スーパーハイブリッドフィルター）を買っておきました。
今Apex iの赤いフィルターを走行時に取り替えているのですが、普段使いの白い純正？が少し汚れてきたので、お古に回します。
HKSのを開けて見てびっくり。CP、CT系のフィルターはBOXに厚みがありますがフィルターがペラッペラ。BOX内はスカスカのイメージです。これで本当にコンピューターで空燃比とか調整しなくて大丈夫なんだろうかと言うレベル。
街乗りで使うのがもったいないので柿崎まで我慢することにしました。


エンジンオイルを換えてプラグを換えてもらって、フィルターもApex iのにして、少しレスポンスが良くなった気がしましたが、ひと月ぶりの運転なので当てになりません（笑）

効果は柿崎戦で。