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今日、オーナー様に無理を言ってCR-X（EF8）に乗らせてもらいました。あいつをＦに履いてます。

あまりの軽さに、ブレーキを余らせてしまいました。GDBと多分5m以上はブレーキングポイントが違うと思います。そりゃそうですよね、400kgも違うんですもの。

とにかく動きが軽快ですね。外周をしっかり踏んでいけます。外周もっさり病に掛かったらこういう踏める車に乗ると目から鱗が落ちます。

ゴール前270度でシャフトを折ってはいけないのでゆるゆるターンにしました。前述したブレーキへの不慣れもあって、53秒65。でも自分の1本目より速いんですよね。恐るべしEF。そしてあいつ。

この車でＳタイヤを履いて走ったら本当に楽しいでしょうね。ジムカーナスペシャルだと思います。

シーズン終了際になってやっとninoxの乗り方が分ってきました。

（タイヤはAD08；心が痛む・・・）
■午前中
1本目：硬めのセットで臨む。53秒70
2本目：同じセット。53秒57
3本目：同じセット。52秒68
4本目：同じセット。52秒46
5本目：同じセット。52秒24
6本目：同じセット。52秒19
7本目：同じセット。52秒02
8本目：フロントを硬めに。52秒11。全然喰わない。

ここで、いばちゅうを思い出して軟らかめにすることを発案。
ちなみに午前中ベストはあいつを履いたEFが確か51秒4か5？

■午後
9本目：フロントを軟らかく。計測トラブル
10本目：前後ともさらに軟らかく。50秒92。本日ベスト
11本目：エアを少し下げる。51秒92
12本目：同じセット。51秒41
13本目：同じセット。51秒91
14本目：同じセット。計測トラブル
15本目：同じセット。51秒51
16本目：エアを下げる。51秒32
17本目：同じセット。51秒21


やはり軟らかめにした方がトラクションが掛ります。
ざらついた、砂の上を走っているような感覚の路面は軟らかめが良いようです。
少なくとも硬めにしたときはフィーリングが良くありませんでした。タイヤが喰っていない感じなので2速の外周でアンダーを感じました。
軟らかくすると外周でタイヤが泣きっぱなしなのですが、喰ってくれます。

エアも、フレディーさんに教えてもらった、かなりゆるゆる目のところまで下げてみました。
結局、冷間時Ｆ：210kpa、Ｒ：200kpaまで下げました。
今の時期は下げた方が良いようです。


今日一日久々にAD08で走りましたが、やっぱりこのタイヤはコントローラブルで非常に良いです。何となくもう賞味期限を過ぎたっぽいですが、それでも縦と横のバランスが非常に良く、加えて特に2速外周時のインフォーメーションが非常に秀逸です。どこまで踏めばアウトか、非常に良く分ります。
AD08は非常に高価なタイヤですが、初級者の人ほど是非このタイヤで路面と対話することを覚えてもらえれば、と思います。ドライバーを育ててくれるタイヤだと思いました。
逆に、あいつは初級者の人にはよろしくないと思います。路面と対話する走りになかなかなりにくいのでは、と何となく思っています。

今日のninoxは実に良い天気です。黒いGパンが日光を浴びて暑いくらいです。

お湯を沸かしてのんびりティータイムを楽しんでいます｡

午前中は2秒弱縮めましたが、あいつを履くEFにまだ0.5秒敵いません。ちなみに今日はAD08です。

午後も同じコースで行くのであと0.5秒と言わず1秒頑張ってみます。

それにしても最高の天気。11月3日の雪の日に無理してやらなくて良かったと思ってます。

部会長自らが、浅間台対策と銘打った練習コースを作って下さいました。

でも1本目、全然乗れてないです。

今日はあと2秒上げるまで頑張ります。