半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

来週のゴルフコンペに備えて練習してたら、首を痛めてしまいました・・・
競馬で言う追い込みすぎってやつでしょうか・・・
１０数年前に停車中のミラージュのどてっぱらに突っ込まれた事故で首を痛めて以来、ちょっとしたことで首を痛めます。

そんなこんなで、暇だったのでここ数年で近所に中古タイヤショップが立て続けにできたので、軽自動車用のタイヤを探しに行ってみました。

１件目は、リサイクルショップが傍らで経営を始めたお店
・値段付けが手堅い。全体的に高いということは無いけど、安いとも思いませんでした。
むしろよく相場を勉強している感じの値段でした。
１３インチは、１セットしかなく、まあ、普通の値段という感じでした。

２件目は、ヤ○オクなんかにも出品してる中古タイヤ専門店
・値段付けは、適当っぽいです・・・・
スイフト乗ってたら飛びつきたくなるような値段でSSRのホイールがあったり、思わず安いと言える物が結構ありました。反面、なんでこんな高いんだ・・・と思えるものも結構ありました。
１３インチは、後者の物しかなかったですが・・・

３件目は、会社の傍にできた某大手中古ショップ
・できたばかりなので、結構安めに並べてる感じでした。まあ、ｼﾙﾋﾞｱ系によく合いそうなホイールも結構・・・
１３インチは置いてませんでしたが、代わりに１４インチでいい在庫がありました。


もう１３インチってあんまり使われなくなってきたんでしょうかね。どこも品薄で店の奥に１～２セットあればいいかなと思える程度しかありません。
扁平率上げて、１４インチ履いたほうが、いいのか迷うところです。

帰り際に知り合いのお店でオイル交換をしてもらいました。冬場走らないので４L１，８００円くらいのカイ○ズホーム製エンジンオイルで５，０００㌔も走ってたので・・・

もうしばらく走らない予定なので、とりあえずロータス系のよく整備工場で使われている鉱物油で今回も２，０００円くらいのオイルですが、距離も結構走ってるので、ガスケット保護とフラッシングの意味で時折鉱物油を使ったたほうが良い気がします。

今時のは、エンジン保護も考えてるので問題ないと思いますが、化学合成油に昔のイメージが強くて、良いイメージがないんですよね・・・・

GW中に米沢の上杉祭りをみてきました。
こちらは、言わずと知れたあの戦国武将のお祭りです。

結構、近場に住んでますが実は行くの初めてというわけで行ってみました。
一番のお目当ては、あの有名な川中島の合戦の再現です。
朝から、川原の良い場所を陣取ってました。
合戦自体は１４時からでしたが、リハーサルが面白いので飽きずに待てました。

監督「退却は全力で走るので、死んで倒れてたほうが楽ですよ～～」
　　　　　数分後リハーサル・・・・

　　　　死体の山（６～７割ほど倒れてるだろうか・・・）

監督「みんな死にすぎです（泣）」　
　　　　そして、一斉に生き返る
監督「死んだ人は生き返らない！！まだそのままで！！（大泣）」

そんな、やりとりをしてるので飽きませんね。


そんなこんなでお昼を食べていると、、、、
場内アナウンスで飛び入り参加で合戦に出たい人を募集。お弁当中なので、諦めてたら一緒に行った連れが参加の列にダッシュ。　泣く泣くお弁当を諦めて私もついていくと・・・・・

私のときは、すでに定員オーバーでした・・・・

ということで米沢牛串焼きを堪能しながら、カメラに専念して祭りを楽しみました。


上杉謙信vs武田信玄



川を渡って援軍登場


ラストは、両軍乱れての混戦




上杉側で参戦！？（嘘）

とりあえず、あるもので交換しました。
多分、コルトプラスか何かのラリーアート製スプリングです。
これを持っていることにしばらく気がつきませんでした。
現状のラルグスが経たっているというか、今更ですが性能がそもそも・・・
自由長大きいせいか、路面のガタガタは拾いにくくなったので、結構いいかもしれません。
車高も上がったというか下がらなくなったので、今まで、段差を拾うとリヤが過剰に下がってフロントが浮く→トラクションが逃げる→操作に支障が出るという悪循環でしたが、だいぶ改善できました。
欲を言えば、もう少し固めが好みですがあり合わせで現状改善できたので、満足です。
あとは、リヤのトーをゼロに再調整すれば良い感じかもしれません。

朝起きたら、雪です。
というか、積もってますね。　異常気象すぎて予想してなかったから、既にノーマルタイヤだったりしますが、べちゃべちゃ雪だから、凍結しなければどうとういうことはないと・・・思いますけど。

しかし、最近は他県ナンバーが多いので、交通渋滞はおきてそうですね。

１ヶ月前くらいに凍結した上り坂を登れない車がいましたが・・・よく見るとスタッドレスは装備してるものの他県ナンバーで雪道になれてないようでした。
通りすがりのおばちゃんに「こういう時はね、斜めに登っていくといいんだよ」とアドバイスされていたようで
その車は指示通り斜めに登りきってましたが、次の車はやはり他県ナンバーでしたが立派な車だったので、アクセル吹かして滑りながら必死に登って行っていきました。
次は私のコルトでしたが、普通に登れました。後続も普通にきてましたので、普通の坂だったと思いますが・・・雪道では、アクセルの踏み込みは１ミリ単位でやらないと滑ってしまいます。
もちろん、雪道じゃなくてもアクセルを１ミリ単位で踏むことは重要です。一定速度で走るためには高低差があると速度が変わりますから。
私の場合教習所が厳しくて、そこは前もってアクセルの微調整をしておけと怒られて１キロでも誤差して走るとダメだしされて、速度計気にしながら走れば見すぎだといわれて・・・・なかなか合格もらえませんでした。
でも、甘いところは甘いみたいですね。

ここにきてやっとコルトという車が少しわかってきたので、弄り所は掴めたと思います。
だんだん古くなってくるとどこに手を入れるか迷ってきてしまいますね。
老朽化してそうな部品数が多すぎです。
そろそろ、スラスターの調整やメインカメラの交換、ビーム兵器のメンテナンスなども・・・って機体が違いますね・・・・



本題に入りますと・・・・

３年前に戻れたら、もっと違う方向で完成してたでしょう。だからといって、今更同じ車を買おうと思いませんが・・・・

とりあえず、一番気になってる足回りを変えたいがどこまでやるかですが、基本的に３０万以上かけないならどこのショックも同じだろうという結論に達したので、リヤショックのOHとバネ、シムの再調整でいいような気がしましてきます。
そう考えると悩みどころはバネレート・・・
現在、フロント１０キロに対してリヤ４キロですが、このままでいいような・・・もしかすると今出てる突き上げ感はりや４キロってのが原因かも？６キロくらいは欲しいような？と悩んでしまいます。
ジムカ仕様にするならリヤを滑らせてまくりたいので固めにしたいんですが、サーキットの高速旋回時は若干の粘りがほしいようなと悩んでしまいます。

来週あたり、ショップに顔を出して忘れられてないか確認して（笑）相談しようかと思います。