半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

なんのことだ？と思う方も多いと思いますが、リヤのトーをＩＮ5ミリを修正する秘策です。
栃木まで行って実行してきました。
朝一で伺ったら、コルトバージョンＲのお客さんがたくさんいました。
ショップのお客さんのアドバイスなど色々もらってトーをＩＮ－５から＋5ミリ方向へしてみることに・・・・

三菱の設定で、トーをＩＮ－５くらいにすると、コーナーでバランスを崩した時アクセルを戻せばある程度車体が元に戻ります。これにより、普通の人達が扱いやすい車となります。
そのかわりアンダーが発生しやすくなります。
これを逆にすることで、逆の事が起こるわけですね。

軽く走っただけですが、ホイールベースがショートになった感じがしました。高速で強いキックバックがあるかもしれません。（昔のスイフト１500ｃｃみたいな乗り味かな？）
待ってる間に常連さんのコルトバージョンＲに乗せてもらったり色々楽しかったです。
みなさんのバージョンＲは、どれも何か手が入ってますので、戦闘力が段違いでなようで・・・・
それでも、聞くとライトチューンの範囲くらいなので車の完成度の高さを感じます。

下手なインプレッサＧＲＢよりも加速が強烈です。これなら、あのクラスにも喧嘩を売れると思います。
そして、何気に欲しくなってしまいました（笑）

今のコルトと同年式が中古で考えると載せ替え工賃含めても100万くらいです。
何より、今くらいに切り替えないと今の車の査定もなくなるので、程度の良いのは買えなくなる気がします。
部品のほとんども使用できます。（もともと流用品だから）

でも、この車にもバージョンＲにない良い所もあるし、まだ使い切れてないのでこのまま手放すのはちょっと悔しいです。そして愛着もあります。

あとは、100万だと一部ローンも考えないとダメなので（すぐ終りますが・・・）サーキットに借金を背負っていく事になります。
これは、ある意味大きな負担となりそうで怖い所です。

そんなことを考えて帰ってきたら、写真の物が当たって家に届いてました。ネットサーフィンしてる時に適当に応募した麦芽です（笑）
それにしても、ホイール出品者から連絡がこない・・・・

やっとホイールが落ちた・・・・・

でも、予算オーバーです。

今のホイールをタイヤ付で売ればギリギリ回収できるかな？的な発想で思いっきりやってみました。
そうなると次のタイヤをどうしよう？
いきなり、次の問題が浮上します（笑）
まだ、調べてませんが今年は新発売のニュースポーツタイヤが気になります・・・
新発売がなければ、ダンロップのスタースペックあたりで行こうと思います。

国産で比較的大きなブロックで均等に粘ってなおかつ、底力がありそうなデザインがたまらないです（笑）


ちなみに過去に相性がよかったタイヤ
ヨコハマ　ネオバ　（これタイヤか？と思うほどのグリップでした）
ＢＳ　　　グリッドⅡ（残り溝2ミリから絶対グリップが発生します）
ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ（均等に食います）
ＢＳ　　　　ポテンザＧⅢ（街乗りは充分すぎます）
ＢＳ　　　　ポテンザＲＥ７１１（最初履いた時、感動しました）

グリップしなすぎて笑うしかないと思ったタイヤ
ヨコハマ　Ｍ５（中古タイヤ屋さんが2年落ちのを1本500円で売ってくれたタイヤ。笑えるくらいに止まりませんでした。）

なぜか、よく周囲からよく中古でもらったタイヤ（3セット以上使用）
ヨコハマ　Ｍ３（全てが無難。たまにぶれる）
ダンロップ　ルマン（無難ですが、横Ｇに一定の負荷がかかると急にリヤがでます）
ＢＳ　Ｇ－グリッド（正面ブレーキはＯＫ。横Ｇに弱い）
ＢＳ　ＲＥ８８（良く泣く。よく減る。いわゆる新車タイヤ）
ダンロップ　ＺＥＸ（結構、良かったです。Ｆ１タイヤ並になるまで履いてました）
ミシュラン　Ｗ１０（これをリヤに履くとエビス東で良いタイムが出せました）

懐かしい名前ばかりだと思いますが、サーキット復帰したのがこの1年ですから、だいたい10年前の銘柄ばかりです。
貧乏学生だったので、安いタイヤばっかり履いてました。。。
フロントにネオバを履いてリヤを何で滑らせるか？という使い方が多かったです。

これらのタイヤは、今ではサーキット場でタイヤフェンスとしてがんばってるのを見るくらいだと思います。
あの頃を考えれば今のタイヤはなんでもグリップするんでしょうね・・・