半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

オークションで安めで程度のよさそうなのが流れてたのでぽちりました。
サーフ用のATクーラーのコアです。
思ったより少し小さくてびっくりです・・・
当社比５０％カットを狙ったんですが、６０％くらいカットされてます。

比較用にとなりにDVDケース置いてみました。
ちなみに敷紙は、A4の半分サイズ今ついてるエボ４のコアの大きさです。

取り付けホースが長く太めにとっているので循環する間に冷やされます。現在、エレメント交換なしで４．５L（純正＋０．８L）入ります。
それも一つのオーバークールの要因と思われます。

多分ですが、このコルトについている４A９１は、クーリングすれば冷えない事もないエンジンなので冷却性能に全く問題ありません。
ただし、一定時間エンジンをフル回転で使うと油回りが悪いのだと思います。
その証拠に油温115度水温90度　油圧0.8ｋ以下　からクーリングして油温80度　水温80度　油圧0.8ｋ以下で油圧戻らずという現象が頻繁に起きます。
油圧を戻すには温度が下がった所でエンジンを切って少し待つと早めに回復します。

多分、昔の４G92マイベックエンジンと同じ弱点があるんじゃないかと推測します。油が回らなくなってハイカムが壊れて最後はﾊﾝﾍﾞｯｸになるといわれるあれです。

当時の対策としては、超高級オイルを入れるorオイルゲージを無視して５L突っ込むというのがありました。当時はディーラーでさえ５L突っ込んでました。

そう考えるとｵｲﾙｸｰﾗｰはﾐｽﾁｮｲｽだったかもしれません。それとも油量は増えるので少しはマシになってるのかな・・・
一応ドイツ製エンジンですから頑丈にできてるのかな・・・・