半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

乗り始めて半月ですが、だいたい車の癖もわかってきました。
今のままだとバランスが悪いです。純正っぽくない加速もしてるせいかもしれませんが、メーター関係つけてもっと状況を把握する目途がたったので、足回りとブレーキに集中したいと思います。

車を仕上げる指標としては、一番手軽に行けるエビス西をどのくらいで走るかを目安で考えます。
以前の１５Cで1分16秒くらいなので、まずは格段に加速がついてるのでホームストレートとバックストレートで1秒ちょっとずつ縮めて1分13～14秒くらいを目標としてみることにしました。

そうなってくるとあのコース設定に合わせるならば、まずはブレーキです。１５Cの時はブレーキでだいぶ痛い思いをしているので。。。
なので、今回は先にブレーキを強化したいと思いますが、緊急出費がでてきて、予算も少なくなったので色々と案がよぎります。

私の予想では、この車は低排気量なので、最後はトルク感が大事になると思いますので、インチアップせずにできれば少しでも腰下が軽い１６インチのままやっていくほうがいいと思てます。それとスタッドレスの関係もあり、これは外せません。

①GTOﾌﾞﾚｰｷ移植
ﾛｰﾀｰは４穴加工必要。
ｵﾌｾｯﾄ＋35以上のホイールしか履けないようです。
(４穴114.3では致命的なほどホイールがない・・・・）

②ｴﾎﾞⅠ～Ⅲブレーキ移植
ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰ、ﾊﾟｯﾄ全てﾎﾟﾝ付OK
２POT化できるがﾛｰﾀｰは現行より小径となる上古い車種なので、ﾊﾟｯﾄﾞの選択肢が少ない恐れがある。

③ﾚｸﾞﾅﾑｷｬﾘﾊﾟｰ移植
ただし、ﾛｰﾀｰは4穴加工が必要。その他、小加工が必要になる恐れあり。
ﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞは不明。場合によってはｽﾍﾟｰｻｰが必要？

②が一番低予算ですが、満足いく効果は望めない可能性が高いです。そうなると①か③ですが、①で行くなら、ﾌﾙﾌﾞﾗｽﾄで５穴化してもらうほうがﾎｲｰﾙがあるのでそうしたほうがいいような・・・
③なら浮いた予算でﾘﾔにﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰっていう手もあるし、悩むところです。