半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

とりあえず、色々と足について考えてくると、最近段差を乗り越えるとサスのあたりから妙な金属音が聞こえてくるようになったので、足がへたってきたのかと思われます。

現状の車高では満足なのでサスだけ高級品に入れ替えすることも考えましたがどうせだから、減衰調整ができると楽しいかと思って色々と考えてみました。
予算の関係上で安い車高調しか買えなそうなので、サスだけこだわってみました。
安い車高調についてくるバネは、サーキット走行するとすぐヘタリがくるのでちょっとお金をかけたほうが良いと考えます。
ハイパコのバネって友達のでは何度か乗ったことありますが相当良いイメージしかありません。いつかはつけてみたいと思ってずっと保留にしてました。
とりあえず、現状の案で3通りをﾒﾓしておきます。

費用的にはラルグス＞TEIN＞JICの順に安いです。

ラルグス
ラルグス　スペックＳ　　　　
スプリングシート　62→65　　
減衰調整延長ダイヤル250ｍｍ　
ハイパコ　ID65　8ｲﾝﾁ　８ｋ　
ﾊｲﾊﾟｺ　リヤサス　ID70　150mm　

JIC
FLT-TAR　　　　　　　　　　　
スプリングシート　62→65
ハイパコ　ID65　8ｲﾝﾁ　８ｋ　　
ﾊｲﾊﾟｺ　リヤサス　ID70　150mm　

TEIN
ストリートフレックス　　　
ハイパコ　ID70　8ｲﾝﾁ　８ｋ　
EDFCⅡ　　　　　　　　　　　
ﾊｲﾊﾟｺ　リヤサス　ID70　150mm　

一連の三菱報道で安く中古品が出回るなら、そっちも有りですがそこまで波及するものなのでしょうかしばらく様子見です・・・

ついでに独り言ですが、三菱ばかり叩かれてますが、開発段階からOEM車として販売を決めてたのに品質チェックせず自社ロゴをつけて三菱よりも台数を売ってた日産も体質が悪いと思います。
むしろ、ノーチェックで自社ブランドで数十万台も販売してて、このタイミングで改ざんを見つけましたってことも不自然だと思います。
この報道を理由に提携解消して、すでに得た技術で利益を独り占めできる会社があるのですから、疑惑の一つでも湧いても不思議じゃないのにマスコミは一切報道しません。スポンサー料の違いでここまで違う扱いなんでしょうかねぇ・・・。