半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

車載ステーを使ったので早速やってみました。
低速なのに揺れがすごくてだんだんずれてます。

壊れてもいいように動画撮影用にデジカメ買おうと思ってオク見てたら、自分が使ってるカメラがあまりにも古いことに気が付いたのでそのまま使用。

とっくに終ってたんですがね。。。
クーラント交換中にエレメントからオイルから漏れてきたので対処が必要になりました。
やっぱり、安いエレメントはOリングが弱いんでしょうかね・・・
とりあえず、替えのエレメントもオイルもないので先週行ったショップにオイル交換ごと依頼。
リッター２０００円くらいのオイルしかないから、漏れてやり直すと高くなるので、持ち込んでください。とのことで持っていきました。
自宅→ホームセンター→ショップで付いたころにはオイルパンにツララ状にオイルがついてます。
出る前に拭いたんですけど、結構漏れてました。
そこで作業をお願いしたら。。。

２０分後


店員さん「オイル漏れてきませんよ？どうしましょう？」

俺「ええええさっき漏れてましたよね？」

店員さん「拭き取ってから漏れてこないんです」

１０分おきくらいに漏れてきたのでオイルパン拭きながらクーラント交換してたのにリフトに上がると漏れが止まるって・・・・

俺「とりあえず、交換してください・・・」

店員さん「わかりました」

料金はエレメント込みで２０００円程度で済んだのでよかったですが、人騒がせな車です。

帰宅後に点検しましたが漏れてないのでしばらく様子をみます。

オートゲージのつけた感想としては、油温と水温は、一般的な動きをしていると思いますが、油圧は思いっきり狂ってる気がします。アイドリング中に稀に油圧０でワーニングランプ点灯って（笑
オイル性能なのか回転数４０００で油圧が０になります。
油圧ってそんなものですかね・・・・
つけたことないのでわかりませんが・・・

明日は、楽しい１日になろうとしてます。
エンジン関係に手をつける前に３連メーターにて基礎データを取りつつ参考にしていきたいと思います。

とりあえず、今後の予定としては、

ブレーキの見直し
この間のサーキットで多少のエアを噛んだのでしょうけど、それ以前にもう少し制動欲しい気がします。
リヤのリーディング交換を考えた方がいい様に思えてきます。
簡単に目指すならフロントバージョンＲ用の１５インチ化でしょうかね・・・・
それとも１４インチで４ポットになってるコルトに合うキャリパーないんでしょうかねぇ・・・
とりあえず、エア抜きでどこまで解消できるか判断してから検討します。

エンジンマウント強化
お店の人に言われて気になり始めました。確かにエンジンが揺れてそうな時にシンクロが入り図らいです。

吸排気交換
エアクリ、プラグ、マフラー
エアクリは、キノコも考えましたがエンジンの熱を吸いそうなので純正交換タイプで行きたいと思います。
吸気ダクトの位置は少し見直すかもしれません。

プラグ
とりあえず、交換です。

マフラー
現状のままでもあんまり変わらない気もします。吸気関連やったらとりあえず排気もやりたいな？程度で考えてます。
抜けすぎは嫌なので、バージョンＲかラリーアートの径が細そうなものを選びたいです。

熱対策
今は全然問題になってませんが、アルミ製エンジンなので注意したいです。

メーターが着たので、とりあえずセンサーを先につけておこうとつけてたら・・・・
最後の確認でメガネをかけ回した瞬間に・・・・・

「えええええええええええええええええええ」

と思いました。この長さのメガネしかも右手が握力４０しかないうちの右手でこれができたのは奇跡です。
シートレールに続きこれもですか・・・

すぐに補修用のセンサーとアタッチメントをオクで探したら、高いお店しか見つからず・・・センサー２０００円アタッチメント１９８０円送料１０００円＝４９８０円
買ったところを見ると、メーター２９８０円アタッチメント９８０円送料９４５円＝４９０５円
アタッチメントを別なところで買ってとも思いましたが送料が２重になるので、意味がないので、
もう一つメーター買っておくことにします・・・・
温度計があまるので、中古センサーでも見つけたら、レース用のヘルメットにでも差して自分の温度でも取ろうかな・・・・

今日は、１日買い物と車の整備にお出かけしました。
写真は、買ったもの一覧です。すべてメーター交換にかかわる物です。
これにラジエーター液も買ってますが、外なので除外してあります（笑
これだけで１万円超えてますので、これからメーターより高価です。

馴染みのカーショップを作ろうと思って近所のカーショップへ行ってみました。
とりあえず、私が選ぶ第一条件は、WAKO'Sが置いてあること（笑

サーキット走行後MTが前回と同じく渋いのでWAKO'SのMTオイルへ交換
このお店いつも自分が入れているWAKO'SのWRG（７５W９０）のオイルをペール缶でストックしているらしいです。
好みが合った感じで合格点でした。
お店の店長さんと長々とお話してもらい、色々と情報を頂きました。
店長さんが気になっているのはコルトのエンジンがMTオイル交換中に揺れ過ぎているということでした。マウントを強化して揺れを少なくすればMTの入りがよくなるかも？との事です。
自分としては、立ち上がりにパワー食われてる部分もここを強化すれば改善できる思われるので次回の課題としたいところです。
がその前に吸排気周りとリヤブレーキ改善もやらないといけないので頭が痛いです。
定期的に走行会を開いてるそうなので、と案内をもらって帰りました。残念ながら、その日は予定があったので参加できませんが、長く付き合えそうな感じです。