半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

色々調べてみましたが、コルト4A型エンジンに油圧センサーをつけた人の実例が見つかりません。
４G型と同じと考えていいのか・・・・
しっかり、潜って確認するべきかなと思いますが、エレメント横置きなのでそのままブロックかませてやってしまおうかとも思います。その前にサンドイッチブロックのセンターボルトいくつのが合うのかとか調べないとまずいような？とか
そんなことを考えつつホームセンターで必要になるものを物色。
意外とクーラント液って高い性能の良い物置いてないんですね。
明日遠出して探してみよう思います。
近所のホームセンターでカストロールXF０８が叩き売りされていたので買ってみました。
通常２９８０～３９８０円の品物が１９８０円！！！
安いです。しかも、５W－４０の部分化学合成油だったりします。
５W-40は、コルトには固めかも知れませんが、暑くなりそうだからいいかと思った今日この頃。

例のブツをつけるために、立ち退きをしてもらいました。
ちなみにブツは未だに注文してません（ぉぃ
しばらくは、板を貼っておきます。
これでメーターの埋め込みを作ろうとしたら、厚さ３ミリのバルサ材では、ホールソー当てた瞬間に全壊しました。
５２パイを埋め込むには上下幅３ミリ程度しか隙間ありません・・・余計にバルサじゃ無理ですよね・・・・
ホールソーは、木工用しか持ってないので、木材替えて再チャレンジかな？
それとも、厚さ０．３ミリくらいのアルミ板にするか・・・
でも、木のぬくもりも車内には必要ですよね？

とりあえず、気になったらとことん調べる精神ですね。
早速、メーターの値段調べました。
数年前と比べるとバリエーション豊富になってました。
まあ、ピンからキリまでありますが・・・
何より、私の大好きな大森メーターが潰れてたのはショックでしたが・・・・
欲しいと思ったＤｅｆｉ製のものを合計するとなんと100,000円・・・・
もはや、許容範囲を大きく越えてます。
オートゲージなる米国メーカーの3個セットだと8,000～20,000円程度で極めて安価です。
しかし、精度やら耐久性やら未知数すぎます。
というより、アメリカメーカーに精度を求めてはダメじゃないかなと個人的に思ってます。（根拠なし！）
さらにその下にドラゴンゲージなる謎の激安メーカー製もあります。（多分中国製）

だめもとで買うなら、オートゲージのＳＭタイプ（3個で8000円くらい）にしようかな？と思いますが、無いよりマシ？程度でしょう。何よりも油圧センサーが写真上明らかにでかいのでコルトと相談して決めないといけません。

ちなみに１５Ｃは４Ａ９１エンジンとバージョンＲと異なります。オイルフィルターも横付けになってますので、バージョンＲのように底すりの心配はなさそうです。

ただし、マイナー車故に取り付け事例が無いというリスクもあります。

突然、一昨日の夕方に待っていたパットが届いたので、サーキット復帰準備完了となりました。
見に行きたかったＭＭＣ走行会を取りやめして急遽交換作業とサーキット準備に専念し、本日エビスにてマンデーチャレンジに出てきました。
当日参加受付のため、手軽でした。
本日は、西コースのみですが１日１２０００円で走り放題というのが魅力です。
ＧＷ中ということもあって少しにぎわってましたが、会社の同僚と参加した結果・・・・

コルトクラスの車は、私一人しかいませんでした（汗
みんな、ＮＳＸとかエボとかインプとか・・・・ハイパワーの中チョロチョロ走ってましたが、課題が色々と発見できました。
何より非力すぎました。
立ち上がりで回転数が落ちるので、タイヤに馬力が食われてます。最高速度も140キロが限界ですし、ストレートでラパンターボにも離されてしまってました（泣
コーナーも３コーナー目の上りが、コルトの馬力不足もあって、だいぶロスをしてたと思います。
思いのほか、自分のライン取りが下手になってることがショックでしたが、後半から多少良くなってきたと思います。
ベストラップは、ラストに走った1'20''36でしたが、ＮＡ１．５にしては、奮闘したほうなんでしょうかね？
午後からは、走るごとにベストラップ更新できてたので、良い感触で終れました。
本当は、車載カメラつけられると良いんですが、結構独り言言ってるので、撮りたくありません・・・

とりあえず、コルトの課題としては、メーター類（油圧、油温、水温）追加の必要性と何らかの馬力アップというよりトルクアップ？自分としては、左コーナーのライン取りがイマイチすぎたのと、ホームストレートでビビって最後の数秒アクセルが踏めなかった事が今後の課題という感じです。・