半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

最近、砂浜で落とし穴なんてニュースがあると思います。
なんか気になったので考えてみました。

以下参照
２７日午後１０時ごろ、石川県かほく市大崎の大崎海岸の浜辺で、金沢市湖陽１、会社員、出村裕樹さん（２３）と妻で事務員の里沙さん（２３）が、波打ち際から約３０メートルの砂浜に掘られた穴（約２．４メートル四方、深さ約２．５メートル）に転落した。２人は約２時間後、駆け付けた救急隊員に救出されたが、搬送先の病院で死亡が確認された。県警津幡署によると、里沙さんと友人が落とし穴として掘ったという。死因は砂に埋まったことによる窒息死とみられる。
同署によると、里沙さんは同日午後から、友人の男女５人と遊びに来ていた。友人の話では、裕樹さんが来月上旬に誕生日を迎えることを機に落とし穴で驚かそうと、里沙さんと友人が昼過ぎに掘り、シートをかけて上から砂をかぶせたという。現場にはスコップや、穴から出るためのはしごが残されていた。
一度、金沢市内の自宅に戻った里沙さんが裕樹さんと現場に戻り、落とし穴まで案内したが、浜辺が暗いため誤って２人で転落したとみられる。シートの上にかぶせてあった砂が転落に伴って穴に向かって落ち込む形となり、２人は砂に埋まったらしい。同署は、落とし穴の深さなどから危険性を予測できなかったかなど、友人らから事情を聴いている。
夫妻が転落した際、友人らは近くにおり、悲鳴を聞いて現場に駆け付けたという。約４５分後に１１９番通報し、数分後に救急車が到着。隊員らは、既に砂を掘り始めていた友人らと一緒に救助を進めたが、救出までに到着から１時間かかったという。【松井豊、橘建吾】

よくよく考えてみると謎です。

穴の大きさから掘った砂の量を考えると・・・
通常だと奥に行けば細くなるので四角すいと仮定します。
２．４ｍ×２．４ｍ×２．５ｍ÷３＝４．８
４．８×砂の比重２～２．５（ネットで調べた限り）＝９．６～１２トン？
これだけの砂の量が発生してるとなるとシートの上の砂と周りの崩落分の砂も相当量です。
救出に時間がかかったのも納得できます。

でも、妻（女性）+友人（性別不明）１名で掘れる大きさなのでしょうか・・・・
昼間というと朝日が出て夕日が出る時間すべて費やしたってことでしょうかね・・・（旦那に見つからずに・・・）
ついでに、自分の身長より深く掘った辺りからの砂の搬出をどうやったのか知りたいです。
はしごで行ったりきたり？　そんなバカな。。。　
通報までの時間も長いし、何か隠してないかい？

先月パッドを購入しましたが、その際に応募用紙が付いており、回答した所ブレーキフルードを頂きました。
ブレーキフルードは、アンケート回答者全員がもらえるもので本命は、ブレーキパッドがもう一組当たるかもしれない？というものでした。
フルードがもらえただけでも、かなりお得な買物をした感じがします。
まあ、普通は１組あれば数年使えると思いますが、私の使い方なら１年くらいで使いきる自信があったので是非欲しかったです。

しばらくは、車検やストックオイルが今年中に一斉に底をつくので買い溜め費用を貯める為、しばらくはいじらないかもしれません。
来年分のオイルと車検、未だ振り込み用紙のこない自動車税・・・これが年末に一斉に爆発したら、ボーナス飛びそうな気がします。

原因は、ロックピンだったようです。
先端のゴムが緩まって中で暴れてました。
この間、キャリパー交換時に新品に交換してましたが、ボルトに取り付けたゴムが新しいせいか緩みやすく中で悪さをしてたようです。
最後は、ボルトからはずれて旅に出てたのでドライバーでほじくり返して傷だらけですが、連れ戻す事に成功しました。
とりあえず、以前使っていた古い締まったゴムをつけてみた所、無事キャリパーが戻るようになりました。

考えてみると、この先端の小さいゴムが中の空気を閉じ込めて戻る力でキャリパーを押すんですね。
なんか頼りないですね・・・・

とりあえず、朝からキャリパーをばらして清掃してみました。
１時間ほどで終る予定でしたが、助手席側のキャリパーの様子がおかしいです。
ガイドピンがはまりません。。。
ロックピンを緩めてうまくはめていったつもりが、最悪の事態に。。。
キャリパーが固着して動きません（笑）

このコルトのブレーキ構造は、かなり省略されているので、ブラケットやスライドピンが存在しません。
ガイドピンだけ差し込んでも何か硬いのでナックル内部で何かが固着か詰まっている可能性が高いです。
再度、ばらすにも試走で熱くなってるので、明日以降で要修理です。

昨日のジムカーナも無事に？終って後片付けです。
結果については、練習会なので何もなしでしたが、夏場の怖さがわかった気がします。
台数が多かったので、待ってる時間で油温１００度、水温９５度とかなり高めになってました。

本当は、明日エビスのマンデーチャレンジあたり出ておこうと思いましたが、LSDオイルが低粘度だったり、ブレーキから異音が聞こえるので大人しくすることにしました。
明日は、ブレーキをもう一度チェックして適当に試走しようと思います。
前回交換したパッドとローターについては、上々です。
きっちり止まります。多分サーキットなら。。。。
踏めばがっつり止まりますが、コントロール性を保ってきっちり止める性質があるらしく、１速に落としたいような超低速コーナーとかは、ワンテンポ遅れます。
サーキットでは、ジムカほど速度を落とさないので、そういう問題はないと思います。むしろこのコントロール性が中・高速コーナーで生きてくるのでまさにお勧めです。

私のコルトの癖？なのかもしれませんが純正の時からですが、アクセルを入れる瞬間フロントが少し浮き上がって過重が逃げる感覚があります。ブレーキが今までより一瞬早く終るようになったので、アクセルを少し手前から少し入れられる為過重が逃げるのが早くなったんでしょうかね・・・
結構気になります。