半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

金曜日の夜に取扱店から電話があってマフラーワンオフは、メーカー保証ができないため、メーカー工場でしかできないと連絡をもらいました。
そんなことを１週間経って今さら言われても・・・と思いますが、とりあえず目の前の筑波をどうするかです。
バージョンRマフラーにあうサイレンサーをつけてつなぐしかないと思ってちょっとカー用品店をウロウロしてみました。
テールエンドを作り変える必要があるのでカッターを切断後に砲弾型マフラーカッター装着してサイレンサーをつければ・・・と思って

Φ７０のマフラーカッターが在庫処分で安く出てたので、Φ６５くらいのサイレンサーに良く似た形状のものを１００均で見つけたので、工作してみました。
この原理からするとでっかいドーナツ作りたい時はΦ１００のサイレンサーを使えばできるんですね。。。
ちょっと、マフラーを切ってみたものの外径が７０ミリもありました。
カッターが入らないので、ここまで来て断念かも・・・・
制作費１，０００円、人件費無限大で失敗な感じですね・・・

かくなる上は、ワンオフ諦めてバージョンR用社外マフラー買ってサイレンサー装着で使うか、筑波はこのまま行くか。。。ですね。

いきなり夜の洗車です。

なんでこんなことになったのか・・・

会社にあるとある設備が超久々の全力運転。
煙突に溜まっていたであろう、鉄粉と煤が容赦なく駐車場に降り注ぐことに・・・
誰かが苦情を言ってエアブローをかけてくれたそうですが、ボディ表面はザラザラになってます。
朝と昼の寒暖の差で結露など起きますから、水分で固着しても嫌なので今日中に洗車することにしました。
気温０度で久々の洗車ですよ。昔の職場でかけた水がすぐ凍るような状態で毎朝１０台以上洗車した経験があるので、寒さは問題なかったです。それよりも仕事で疲れた体でやるのが切なかったです。


ここからは余談ですが、筑波ＴＣ１０００の動画を見ているうちにあることに気がつきました。
１０年前によく似たコースを走ってます。
今は、休業中と思いますが川俣モーターランドのカートコースです。
ここをジムカーナで走ったことがあります。今ぐらいの季節で気温がとても低いせいかタイヤにグリップが無くて、午前中は、約半分の人が１コーナースピンしてました（笑）
私は、幸いカウンターで持ち直せましたが、これで完全にびびってしまい、終始ヘタレなタイムだっと思います。次の筑波では、びびらないようにしたいです。

ラリーアートやコルトスピードを！！と前回言っては見たものの
適応なし・・・

Ｄが探すと言ったからあるかと思ったら、やっぱり無かったんですね。
他の社外品も手広くみたけど、どこもな～～～し。

もうワンオフしかありません。　この調子であれば、Ｈ２３年４月生産以降の車のコルト１５Ｃに乗ってる人はマフラーどこも選べないってことになります。
法令の抜け穴みたいなものですが、この際有効に使わせてもらってワンオフします。
車検適用にするのは、ごく簡単な事で廃ガス検査適応と音量下げればいいのです。
単純にバージョンＲマフラーの出口を切断して、砲弾マフラーの出口にしてサイレンサー溶接またはリベット止めでもできそうですが・・・

どうせなら、パワーアップしたいのでワンオフ頼みます。
昔から、縁がなかったけど、一目置いてるメーカーがあったので、電話してみたところ・・・
そこは、某大手メーカーでバージョンＲとコルトプラスのマフラーが出てました。
電話で概略を話すとちゃんと理解して頂き、なんでバージョンＲマフラーが爆音かまで細かく説明してくれました。
排気って奥が深いですね・・・
予算も抑えたいので、こちらから安くなりそうな仕様は提案させてもらったところ、かなり安い価格で言われました。
しかし、問題が２点・・・
工場まで行かなければならない（片道４００Ｋ越え）
これは、土日の旅行で問題ないですが・・・
予約が一杯で来年２月頃～くらいだそうです。
今月の筑波に間に合いません。

ということで、別な方法でワンオフ依頼中です。

追記
自分なりにマフラー形状こんな違いかな？と思って想像で書いてみました。