半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

思ったより早くに天気が崩れていきなり雨スタート。
走り初めからコースのあちこちに川が出てて、バックストレートはほぼ川だらけでした。
斜面にあるコースなので、降り始めはバックストレートに川ができて、ホームストレートに繋がって最後はＰＩＴ近くまで流れてくるようです。
バックストレートに１ラインだけ川が無い場所があるとアドバイスを受けて実行してみたら、確かにありませんでしたが。。。
バックストレートエンドのシケイン手前に大きな川がありうまく川を渡れないと大変な事になるようです。。。


危うくオフィシャルの待機所へ突っ込む所でした。
バックストレート加速のブレーキ前なので結構スピード乗ってるところです。
タイヤのリムに石が入って、復旧に時間がかかりましたが、基本的に無傷でした。
悪あがきでオフィシャル見えたのでサイド引いてみたり、後ろ向いてから、ステアリング戻して、アクセル入れてエンストしてブレーキと忙しい作業したのは覚えてましたが、シフトチェンジが抜けてましたね・・・

この後、いつものお店の主催の人からこの走行会の名前決まったよといわれました。
タイフーンでとのこと（笑）

２週間前より絶対明日は仕事も暇だろ！と思って有給を申請しておきました。
結局、思わぬドタバタして無理に休む事にしたけど・・・
ついでに明日は台風が近づいて雨です。風も出てそうですね。

何をやってもついていないときはついてないですね。
このままだと事故でも起きそうなので、車潰したら次何を買うかな？と考えて走ることにしました。
きっと残念な結果で帰ってこれるでしょう(笑）

前回と比べて仕様的には、走りこみのおかげで１ヶ月で体が４ｋｇ軽量化できたくらいで変更ありません。
アンダーコート剥がす軽量化より効果が出てるので、お勧めチューニングですね。
お腹具合と過去の実績からあと４ｋｇはまだ下げられそうです・・・・

最近エンジンから、カチカチ音が。。。

まあ、三菱乗りならよくわかると思いますが、タペット音ですね。間もなく８万キロ行くので仕方ないです。
そんなものラッシュアジャスター先生に任せておけば気にする音じゃないのだよ。
と言いたいところですが

整備解説書を見る限りこのコルトにはついてないような？
調整整備要領もない。（ただし４Ｇ１はある）

三菱のエンジンでタペット音は当たり前の音なのだからラッシュアジャスターが標準で装備されててもおかしくないのだけど・・・
見えないところを不真面目に作ってあったんですね。
まあ、一般道走る分には問題ないでしょうけど、サーキットで高温使用したら・・・・
このまま、圧縮が抜けるまで手をこまねいているか、調整に出すか・・・
シリンダーヘッド外して調整だから、結構高いような気がします。
（エンジン斜めだし・・・）

題名の通り参加しただけって感じの内容でした。
写真は、参加賞でもらったＴシャツです。
毎回もらうので、ほとんどのタイヤ銘柄のＴシャツあります。
あとスニーカーとエコピアがあれば制覇です。（存在してれば・・・）

走行内容は、散々な結果だったので、動画をアップする気力もおきません。
サスを入れ替えて臨んで見たものの、接地感が増して良い感じで曲がってるようですが、前に押す力が足りない感じです。
自分のステア操作がまずいのもありますが、以前にも増して車が進まない感じがします。
エアクリがキノコ式で導風板なし、逆向きでしかも暖かくなった為、効率のよい空気を吸ってない可能性が高いです。もしくは、自分が速度感になれたか・・・それとも別問題か・・・

改善の方法と原因はいくらでもありますが、年末には１０万キロ越えて節目を迎えそうですし、そろそろ車両に見極めをつけても良いかもしれませんね。
それにしても、左側のＴシャツで運転してるおっさんの絵柄が、クロマティ高校のフレディに似てる気がする・・・