半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

今さらながら、スタビを強化と思ってやってみたのが、バージョンＲ用強化ブッシュの取り付けです。
もしかしたら、つくよな？でも、このくそ暑い中車に潜って踏ん張りたくないよ？防錆もしてないから、錆びて取れ難いだろうし・・・という思いから近所のカーショップへ相談してやってみました。

相手側もリフトアップしてすぐの作業じゃん？的な考えで気軽に受けてもらいました。
その結果、大惨事になりまして。。。。

開始30分ってボルト2本がねじ切られたそうです・・・
その後、ボルトを取るのに数時間使ったとか・・・
私が見たときは、左右2本とも無残な状態に・・・

その上、スタビ構造が違うのであの手この手と追加部品を入れてやっとつけたとのことです。
ブッシュもバージョンＲ4個に対して8個使用です。
１５Ｃの純正ブッシュは、ゴムの中に鉄製のピロが入っているので、ジュラコン１００％の強化ブッシュよりこっちのがいいんじゃ・・・・という疑問は大きいですがとりあえずつけてみました。
効果は、わかりません。もちろん、良くなりましたが、比較するにも腐りかけてた物より良くなるのは当たり前なので・・・・
消耗品の交換は大事ですね。

最近、自分が体験してないで他人から聞いた話を自慢げに飲み屋とかで話す人がチラチラ増えてる気がします。
時に大嘘を言われてる事に全く気が付いてないという困った人も多いと思いますが・・・・
車関連で今までにこんな話をされたと覚えてるのを書いて見ます。

・スタンドの整備してる友人から、いくらオイルエレメントを外しても汚れてると思える車を見たことが無いのでタオルで拭いて再度装着している（でも、お客から料金貰ってるらしい・・・）だから、エレメントは交換しなくていいと言われた。とのこと
＞まあ、素人もいいところで。　というかエレメント代取ってる詐欺ですよね・・・
オイルエレメントと整備の人の頭と一緒でカチ割らないと汚れ具合わからないです。

・ディーラーは、ただオイル交換するだけだが、その人が行っているスタンドは毎回オイルパンを外して中も清掃してくれるらしい。
＞本当にやっているなら、詐欺でもないがすごい尊敬します。てか、工賃いくらよ・・・

・軽で有名なＤ社の車は10年前のベンツＣクラスより安全性能が高いので安心して乗れるから新車を買ってくれと言われて買った。
＞一瞬、「ベンツより安全にあの世に逝ける？」と聞こえそうになりました・・・・是非試験で実証してほしいです。　

・外国車でＢとかＭの車はエンジン機密性が高く、空気を遮断するため、エンジンオイルは絶対酸化しない。交換する時は減った時だとＤが言ったので買ったそうです。
＞そうなるとエンジンが暖まって内部の空気が膨張しても空気は出ませんね。最後は圧力がピーク達して爆発する仕組みでしょうかね・・・・てかその状態でオイルはどうやって減るんだ・・・

・油膜を落とす為には、灯油を塗るとよく落ちるらしい。
＞まぢですかね？清掃成分はあると思いますが・・・


てな感じで変な自慢話をよく聞かされます。しかも、これらの話はすべて違う人たちから聞きます。
中には聞き違いな話もあると思いますが、正直、誰がこんな変な話を素人に吹き込むのかわかりません。下手をすれば百万単位の詐欺です。というか実際詐欺はおきてますけどね・・・・
全く無責任な世の中だと思います。

ここにきて悩みどころで、現仕様で馬力に目をつぶって次にくるのがこの問題。
ＥＣＵセットで稼いだトルクとＬＳＤが活かせてない気がします。
特に最近ブッシュが傷んできたのかステアリングの遊びがひどくなってます。
普通なら、チューンの序盤でスタビ交換やらブッシュ交換で済ませておきたい場所ですが、コルト１５Ｃにはない・・・
バージョンＲのスタビも何かつきそうな気配がしないです。昔のＥＰ７１のターボ無しくらい良い車だと思うけど、アフターパーツの流用性とバリエーションが無いのが痛いです。