半熟コルト＠Z23Aのブログ一覧

6月以来ずっと行ってなかったので、とりあえず行ってみたくなり、一人で走ってきました。
4ヶ月エビスを走らなかっただけで、エビスのラインをほとんど忘れてました。
おかげで、何故このラインを自分が選んだのか、ショップ人のアドバイスされたのかが確認できましたが、思い出した頃には午後になってました・・・・
一応、ベストに近いタイムは出したものの前より車が遅くなってる気がします。
前は、バックストレートで4速に入ったのに今は、入りません。おまけにホームストレートでトゥディに置いていかれてました・・・・夏の仙台ハイランドの登りでＮＡっぽいミラに抜かれたのも気のせいじゃなかったんですね・・・
まあ、軽も遅くはないんですが。。。
8万キロ越えてエンジンに薄っすらとヘッドにオイル滲みがでてきてます。ゴム類もお疲れモードにきてる感じです。まあ、お金もあまりないので、できる限りひっぱりますがステップアップも検討していいかもしれません。

多分今回のタイムは、サスとスタビブッシュにアライメント調整でコーナーリング速度が向上したから、出たんでしょうかね・・・

話は全然変わりますが、ＰＩＴでブレーキ交換してパーツクリーナーかけてたら、知らない若者に「こんにちわ。何やってんの？｣と言われました。
成人したいい大人が、年上の初対面の人にいきなり何やってんの？なんてブリッジで吼えてるブライト艦長くらいしか言わないと思ってましたが・・・実際言われると実は自分が忘れてるだけで、それなりに面識がある人じゃないかと不安になったり、実は自分が悪いことしてるのか？と思って返答に困ります。
最近の若者はよくわからないって、思ってしまった自分はもうおじさんなんですね・・・・

今日のベストタイム1.16.528
見直してみるともう少し詰まりそうな気がしますが・・・・

ギヤの入りが悪いので、ちょうど３０００Ｋ越えたのでＭＴオイル交換しました。
真夏のハイランドとその他もろもろ走ったのでオイル関係はかなり劣化が予想してましたが・・・
あまりの劣化具合にギトギトなはずのＭＴオイルも速攻で抜けてくれました。
今回から、シュポシュポからオイルポンプに替えたので作業も楽です。
エンジンオイルもそろそろ交換なんですが、計器類を見る限り全く劣化が感じられませんし、始動性、加速性も抜群です。ただし、街乗りでの話でサーキット走行毎に組織分解して劣化してると思われますが。。。
油温が上がって組織分解後にどこまで再生するかどうかが良いオイルの第一条件になり、その後に始動性、加速性、経済性などが来ると思います。
そういう意味では、このオイルは今まで使用した中で最高のランクです。

このオイルをペール缶で安く大量購入して自宅交換したい所なんですが、今気に入ってるオイルが安く見つからないのですよね・・・
通販で見つけても、近所の整備工場と工賃を抜けば、同じ価格だったり・・・
そこに送料、オイル処分、手間と工賃を天秤にかけると買う意義が見つかりません。
近所の整備工場が安すぎるのか、メーカーが定価販売しかしてないのか、全くわかりません。