ひガシーガのブログ一覧

前回（必死に・・・）の件以来、年甲斐も無く走り系パーツに目が行く様に。（笑
家族の為に快適さを手に入れた分、走りは諦めたハズだったのに、どうやらそろそろストレスを感じ始めた模様。
そこへ来て、先日久々に前車（４駆のセリカ）のハンドルを握る機会があったモンだから、さらに追い討ちをかけてしまう事に。（前車は後輩君へと受け継がれてマス。）
低いし、曲がるし、止まるし、煩いし。（笑
オーリンズの足回りは流石、メチャメチャ気持ち良かった・・・。

私としては「十年乗れる車」を目指したいので、無闇にボディに高負荷を掛け、箱の寿命を縮める様なことはあまりしたくない。
理想は、剛性高く、反応素早く、乗り心地は損なわない。（笑

実に都合の良い話で。（爆

しかし実際、良く走る様になっても短命になってしまっては困るのも事実。
しかもパーツレベルでの話なら交換も可能だが、「箱」となると話は別。
出来るだけ「箱」は大切に使いたい。

・・・そしてタワーバーとスタビの話。
縦の入力にはボディ全体を使っていなし・・・いなす？
いなした方がボディに優しいのか？
それとも固めた方が優しいのか？
固めるって事は入力をダイレクトに受けるって事。
要はヨレを無くし、サスを正常に機能させる変わりに、セットアップもシビアになるハズ。
まぁでもサスがノーマルなら、それ程悪影響もないか・・・。
・・・いなす。
辞書には「攻撃を簡単にあしらう、かわす」と記載されている。
かわす・・・直訳すると、ボディ全体で攻撃をかわす。
ある程度意図的にヨレさせ、サスとの相乗効果を狙っているとも思える。
そうなるとボディ剛性を上げすぎた場合、セッティングのバランスが崩れるが故に、「いなし」なる業が必要となってくるのか・・・？
「いなし」続けるのと「固める」のでは、どちらが身体に優しいのでしょう？
スタビも強靭なモノに換えると、恐らくブッシュ等の部品にもそれなりの高負荷が掛かるだろうし・・・。

とまぁ色々考えてみるが、現状に不満があるのは事実。
ではタワーバーとスタビ、どちらを先に入れようモノか。
はたまた「純正・ＳＴＩ」と「クスコ」どちらを選択すべきなのか。
みなさんのインプレを読み、マスマス悩んでしまう・・・。

あんまり強力に効き目のある「お薬」は、副作用が心配。
バランスを崩す心配もある。
ＳＴＩは値が張るし・・・。（汗

夏本番に向けてサーモスタットも換えたいしなぁ・・・。
順番を良く考えなくては。

さて、どうしませう。（汗