ひガシーガのブログ一覧

東京モーターショウだけでなく、不況の波は自転車業界にも確実に

押し寄せている様デス。

ブースとブースの間の間隔が広いこと。（汗

cannondale、GIANT、ＧＴ、その他諸々の有名MTBメーカーの出展

が大阪では無いなんて･･･。

私からするとあり得ません。


一緒に同行した一人は、体力作り兼、GS代や車検代の維持費を浮かすために、所有するKATANA（刀400cc）を売却

してMTBの購入を考えておりました。

これぞエコ中のエコ。

エネルギー消費率ゼロの人力車の購入に、エコポイントが付かないのは何故？？？

こーゆー時代こそ、こーいった業界を元気にしないとまずいんぢゃないの？民主党さん。

そして同時に、日本の自転車道の整備も進めましょう！（爆

されて逝きました。
･･･といっても車ではありません。
この前からゴシゴシやってた例のブツです。
２週間程度で戻る予定ですが、果たしてお幾ら万円かかる事やら･･･。（汗
まぁ実際には、１本のＯＨ料金が千五百円程度ですので、欠品・交換パーツがあっても１樋口にも満たないハズです。（笑
ただし内部状態にもよるとは思いますので、満更安心もしてられませんが･･･。
流石に新品を買う余裕など無いので、ジタバタせずに待つしかないんデスけどね～。



そして週末の予定ですが、明日は出勤日。
ガックシっす･･･。


明後日はインテックス大阪へ。
年に一度のサイクルモードに行って来ます。
自転車に興味の無い方にはあまり馴染みがないかと思われますが、まぁ分かり易く言えばモーターショーの
自転車版っつーこってす。
殆どのハイエンドモデル（１００諭吉とか）が試乗できてしまうのが、このショーの特徴です。
車と違い、自転車は購入の際に試乗させて貰えませんので、購入を真剣に考えている人には待ちに待った
イベントになります。
まぁ私の場合は、入場料を払って冷やかしに行くだけですけどね～。（爆

は、１０年間シンナー漬け放置プレイ して

いたエアブラシのお掃除デス。

右側は、渋みが増した１０年モノのイブシ銀ブラシ。

左側は、同じモノを磨いたモノです。

これをひたすら磨きます。

･･･結果。

疲れました。 （爆

後は、痛んだＯリングやニードルなどのショートパーツの入手と内部洗浄を兼ねて、ＯＨに出す予定デス･･･。

３連休は、またまたＰＣの無い実家の方に帰っておりました。
戻ってから皆様のブログを拝見し、コメントしたくてウズウズしてまし
たが、遅コメとなってしまうため、残念ながら諦めておりマス･･･。（笑

今回のﾐｯｼｮﾝは、先日ポチったﾎｲｰﾙにｽﾀｯﾄﾞﾚｽを組み込む事。
しかし、よくよく考えてみると次回の帰省予定は年末･･･ってコトで、
自分的には少々ﾌﾗｲﾝｸﾞ気味ではありますが、冬型装備に換装する
ことにいたしました。　（こんなに天気も良かったのに･･･。）
因みに冬型装備は、ｲﾝﾌﾟ純正１６ｲﾝﾁ ＆ BS・REVO2の組み合わせ
デス。
まぁ少々ダサくなっても、冬はどーせ洗いもしないので。
滑らず走れりゃあ全然ＯＫッス！って事で。（爆


もう一つのﾐｯｼｮﾝは、以前使用していたタミヤ製のｽﾌﾟﾚｰﾜｰｸAC専用ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ（SW-653）と、HGﾄﾘｶﾞｰｴｱﾌﾞﾗｼ×２
を納屋から探し出す事。　（１０年程前に、RCボディのｶﾗｰﾘﾝｸﾞ・前車の内装の塗装･･･にと、かなりの頻度で使用
しておりました。）
意外にも？想像していた以上に綺麗な保管状態で、しかも簡単に見つかったので良かったのデス･･･
が、
ﾌﾞﾗｼの方が１０年ほどｼﾝﾅｰ漬けの状態で保管されており、どーやらコチラの方はＯＨする必要がありそうデス･･･。
そー言えば、少し目詰まり気味だったので内部洗浄のつもりでシンナーに漬けたっけ･･･。
そのまま、まさかの１０年間放置プレイ。（爆
折角のメッキボディも艶が無くなって白く濁ってるし。（汗
まぁこれに関してはピカールでチョット擦っただけでピカピカになったものの、Ｏリングやゴムパーツは交換しないと
マズイだろーなぁ･･･。

さぁて、まずはＯＨに幾ら掛かるやら･･･。（汗

つい先程、大阪スバル（Ｄラー）にブレーキ関係の問合せをしました。
問合せ内容はこんな感じ。

１．キャリパーのＯＨ・塗装を当方で行った後に、持ち込み取付可能かどうか。
２．ピストンシールキットの金額
３．キャリパーシールの金額（ブリッジボルトを外して塗装希望の為）
４．ブリッジボルトの締め付けトルク
５．キャリパー装着・エア抜きの工賃

とこんな感じ。
それに対するＤラー側の回答は、

①．はい、させて頂きます。
　　おおっ！最近のＤラーは流用に煩いので覚悟していたが、大阪スバルはＯＫなのね♪
②．\2,100です。
　　これも予想の範疇だったのでＯＫ。
③．キャリパシールはショートパーツとしての取扱いはされておりません。
　　ええっ！じゃあアッセンブルって事ですか？
　　はい。　基本的にこの辺りからのフルード漏れの場合、ブロックごと丸々交換になります。
　　ナヌー！
　　たかがゴムの輪っか４個のせいでキャリパー丸々交換だとー！
　　て事は･･･。
④．はい、当然締め付けトルクの表記はされておりません。
　　ガーン。
　　そうッスか･･･。
　　これはショックだぁ･･･。
⑤．工賃は、持ち込みで取付だけですので、基本料\15,600となっております。
　　まぁこれも予想の範疇なのだが･･･。


Ｄラーでもやらないキャリパーの分割･･･。
あー、やりて～！
ボルト４本外すだけぢゃないかぁ～。
後はフタする時に、ブロックの組み合わせを変えない事に気をつけて、
シールにグリス塗ってゴミとか噛ませなきゃイイだけぢゃないの～？
それ以外にフルード漏れ起こす原因なんてあんのか～？
･･･いや、まてよ、これは罠なのか？
･･･ひょっとしてそれ以上に何かリスクがあるのか？

などと勘ぐりながらも、

ＲＳＴの強化ボルト買ったらトルクの表記あるかなぁ･･･と前向きな私デス。（爆