【雑記】イタ車と花火

痛車乗ってましたけどね。
なんだかんだで都合3台。
EG6シビックにCR22Sアルトワークス、そしてAE111レビン。

っで、そんな話ではなくホントのイタ車（？）の方のお話です。
友人に誘われたので、試乗してきました。



まずは、友人運転で875㏄2気筒8バルブのツインエアー。
https://www.fiat-auto.co.jp/500/

エンジン音はさすが2気筒。
パタパタ音で大きめです。
この音好きですけどね。
静かな方がイイという方は乗れないと思います。

1速→2速がぎくしゃくしたのは友人がMTAに慣れていなかったから。
大人3人乗車でしたが845㏄とは思えない加速でした。
K12マーチより良い加速ではないでしょうか？カタツムリのおかげかな？

MTモードでのシフトダウンは怒られまくりでした。
やはり上までまわせません。まぁ回して乗る車ではないですが・・・(;´Д｀)。



そして、私が試乗したのはABARTH 595 Competizione。
https://www.abarth.jp/595_competizione/

1.4リッターDOHC16バルブインタークーラーターボ、180馬力230Nm！！１
エンジンはぎっちぎちに詰まっている感じで、ボンネット裏には遮熱板が貼ってありました。
カタツムリがボンネットギリギリの位置に…(ﾟДﾟ;)。
エンジン音、1.4リッターの音ぢゃねぇ～～。

今回の試乗車は右ハンドル5速MT。走行距離僅か30㎞……。
ということで、抑え気味で試乗となりました。

それでもヴィッツ君より断然速いです(;´･ω･)。
ブーストの立ち上がりも自然なのでドッカンという感じではないようです。
ブレーキの利きも程よい感じでした。
このサイズのくるまでブレンボだったので過剰かな？と思ったのですが実際乗ってみるとそうではないようです。

サベルトのセミバケットシートも良かったですが、やっぱりフルバケがよいです〇

悪かった点はペダル配置。
フットレストの位置が狭すぎて使い物になりません。
純正ブースト計もぴょこっと出っ張ってるのでなんかふしぎな感じです……。

駄菓子菓子、それは右ハンドル独特のものだそうで……。
お店の方の個人の持ち物の左ハンドル車を座らさせていただけました。
タイヤハウスの位置関係のせいで右ハンドル車はかなり左にオフセットしているのに対し、左ハンドル車はタイヤハウスの位置にフッドレストがあるのでちょうどいい感じ。
ブースト計も上に出っ張るのではなく左下にさりげなくあるのでイイ感じです。


試乗が終わり、お店の方と意気投合して長い時間お話していたら……。
「近くで無告知の花火やるみたいです。」との情報が……。


しかも、ちょうど真正面！！１







このお店が絶好の花火見スポットとなりました。

残念だったのは風向きで丁度向かい風だったので、若干煙に隠れる感じになってしまいました。


そして、ちゃんとしたカメラを持ってこなかったことと、ケータイのバッテリーが尽きたことも残念でしたorz。





その後、夕食は某ラーメン屋に。

ここの近くの同一店は、現在移転中なのでちょっと離れたところの方になりました〇