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本当は、薪ストーブ用の木を伐りに行く予定だったのですが…。
知り合いが、「エンジンがかからなくなったらしいのでもらってきた」という刈払い機を修理することになりました。

物は、日立工機製 FCG 22EASP。


まずは、燃料の匂いから…。
うん、くしゃい…。腐ってやがる ってやつです。
本当の意味で…。
ってことで全量交換です。

次にプラグとマグネトーの点検。
プラグを外し、ケーブルつけながらギャップ付近の金属をエンジン本体にあてて、リコイルを引くと…。
バチバチと火花が出ているのでOK。

マフラーの点検ですが…。
たまに、マフラーが詰まっていてエンジンがかからない場合があるので…。
けどそんなことの前に…。

リング・クランクの点検。
燃料を直接エンジン内にキャブ側からスポイトで入れてみて、エンジンが一瞬でもかかるか試すのです。
今回はかかったので、マフラー・リング・クランクは大丈夫。
ってことで、キャブです。
まぁ、大抵の故障は放置による、キャブの細穴が詰まってしまうことだと思うのですけどね。


っということで、キャブばらしです。


ブレーキクリーナーと極細の針金で細い穴が通るように磨いていきます。
まぁ、案の定、噴射するところが詰まっていました。


これで一件落着です。



ついでにもう一台修理となりました。
丸山製作所の古い刈払い機、BIG-M BC23Aです。


これは、エンジンが掛かればそのまま調子いいのですが、掛からないとトコトンかからないようです。
燃料は新品とのことで、燃料は割愛してプラグから。
火花はOK。

スポイトで燃料を入れて掛けると、掛かる。

ピコピコ（プライミングポンプ）を押していると、なんか違和感。
なんと、燃料をリタン側から吸ってサプライ側から吐いてる！
しかも、燃料が上がっていっていない！

っで、よくよく見てみると、ダイアフラムが原因のようでした。


幸い、ほかの壊れた刈払い機のキャブと構造が一緒だったので、ダイアフラムを移植して取り付けたら直りましたとさ。