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WebLogをアップするまでが走行ｋ…(ry。

っということで、いつもののばなし的なやつです。
参加された方々、スタッフの皆様お疲れ様でした。

初ヴィッツっということで、マルハツシールゲットです（ぇ。

今回の仕様は、ほぼノーマル（？）。
エンジンオイルはCastrol XF-08 5W40。
タイヤは、ナンカンNS2R(新品)とダンロップZ1✌(ゝᐅ･)ܢ ｷﾗｯ☆(1分山)を用意。
ヴィッツ君、後部座席を外すと、タイヤ8本よゆーなのですね。


この日は、すっっごい強風＞＜、。
朝一番の路面温度はマイナス6度＞＜、。


最初のコースインで、何故かダブルヘアピンで失速＞＜、。
タイムも48秒台しかでない＞＜、。
なんで～～～とおもったら、電子制御の切り忘れ(;´▽｀A``。
トラクションコントロールと横滑り防止が悪さをしていたようです。

駄菓子菓子、2回目以降もちょっと苦戦。
ハイパワーAWDに慣れてしまい、ローパワーFFの乗り方を忘れているようです。
そういえば、ローパワーFFは如何に速度を落とさずに、如何にアクセルをべた踏みできるかにかかっているのでしたっ！
っということで、午前中いっぱい使って思い出しながら運転し、ようやく46.098秒…マーチ君の0.093秒落ちまで到達。


午後一番のタイムアタックは毎回タイムでないのでキニシナイでください〇

午後は、1分山を使い切るべくダンロップZ1✌(ゝᐅ･)ܢ ｷﾗｯ☆に変更。
そしたら、あっさり午前中のタイムを抜き、この日ベストの45.882秒。
レビンで初TC1000の時が45秒990だったので、これも抜き去り目標達成（ぇ。
国産タイヤ、すごいですねっ！！

ちなみに、こんなになっても45.904秒出ちゃったりします（ｫｨﾏﾃ。

国産タイヤの本気はワイヤーがでてからですよ？（大嘘。



事件（？）は、コレ。

まふりゃ～がバンパーに当たった痕＞＜、。

アルミテープの出番かにゃ？
ついでに、例のアルミテープチューンかにゃ？？（ぉ

2日連続のモータースポーツです。
なんか以前にも同じことをやったことがあるようなないような…(;^_^A。
本当は、某所遠足で練習してからTC1000の方がよさげなかんぢはするのですが…（ｗ。

まずは、前回の続きから。
フルバケｲﾋの時に3点式シートベルトのバックル受けが取り付けられなかったので、DIYで取り付けです。


4点式もつけようかと思いましたが、もってきたドリルの刃が5㎜までしかなく、M10用の穴が作れなかったので次回以降に持ち越しです。


この日は完全ドライ。
風もあまりなく、巻き上げた砂が滞留するという…。

っということで、今回は、上でスラロームしたら、下に行きまたのぼってきてはスラロームの繰り返し練習となりました。

っで、終わってみればヴィッツ君は砂まみれ(;´▽｀A``。


中からみたらこんなかんぢ。


当然髪の毛もぱさぱさだったので、温泉がかな～り気持ちよかったです〇


いつものとんかつ、今回はロース。

某所遠足帰りの栃木都賀JCT付近。
ジャンクション入るために一番左車線を走行中、真ん中車線を走っていた車が左ウインカー上げながら車線変更…。
この時ぢつは、車体半分くらい並走中。

左白線ギリギリを走っていたので、一発ガシャーンはなかったのですが、ブレーキ踏んだらロックしてABS作動。
車体がすべった（？）のでハンドルを左に切って路肩へ逃げようとしたら、こんどはテールスライド…。

カウンターあててアクセルオンで立ち上がったのですが、
この時、真ん中車線にいた車は気づいたらしく真ん中車線に戻っていったので、そのまま路肩に半分はみ出した状態で立ち上がり。
接触等は回避となりました。

いやぁ～ビビりました。
離れていたとはいえ、後続車もビビったと思います。
ご迷惑おかけしました。

う～ん、ちょうど死角だったのかな？
車線変更するときはミラーだけではなく目視もと日頃意識していますが、改めて重要性を感じたのでした○