＠由貴のブログ一覧

事故った次の日ですが、サーキット走行は行くという…。
まぁ、笑い話でしかないですからね…(;^ω^)。

まずは、整備から。
ジャッキアップしウマをかませて、ブレーキフルードの交換から。
ついでにリアタイヤをTOYOのPROXES R888 に変更。

リアのグリップがありすぎてすべらなくなりました(;´Д｀)。
多分フロントに履くのがよいですね。

タイムアタックコースはこんなかんぢ。

サイドターン必須なのでろど★すたで走行。

駄菓子菓子、1本目迷った挙句ミスコース。
リアがグリップしすぎてサイドターンも決まらず。
2本目で巻き返しを図りましたが、8秒のハンデをもらっておきながら2位でしたorz。

何シテル？には当日のうちに投稿しましたが…。
07月23日に単独事故をやらかしました。

怪我なし、巻き込みなし、物損ちょっと（？）でした。

怪我なしの部分はやっぱりダートの経験が大きいです。
ルーフオープンでありながら、手を外に出さなかったこと、対ショック体勢がとれたことです。
そして、バケットシートと4点式シートベルト、ロールケージにも助けられてます。


巻き込みなしは不幸中の幸い。
対向車見えたので無理に立て直そうとせず、その場にとどまるようにしました。
無理にカウンターとアクセルでコントロールすると対向車線に飛び出しましたし、下手したら壁に激突でした。
そして、不幸はリアタイヤがグリップ力低いものをはいていたこと、路面がぬれていたこと。
これによりその場にとどまれず、つつ～っとそのまま滑っていき、ガードレールさんと濃厚接触してしまったことです。


そもそものスピンの原因は、エンジンマウント、ステアリングギアボックスマウントを交換直後で、フロントで逃げていた力がリアに行ってしまったことでしょうか？

まぁ、なにはともあれ、完全に腕不足ですorz。



対応はまず保険屋さんと警察さんに連絡。
ちょうど派出所が近くだったので警察さんが一番乗り。


続いてレッカー屋さん。


そして、保険屋さん。




後日の査定で、全損扱いとなりました。




前から見ると全然平気で、エンジンもすくこぶる快調。


ってことで、ニコイチを決意。
まずは、外せるものを外しました。

こうやってみると、ラリーで修復中？（笑）。

はずしたもの
・ステアリング
・シフトノブ
・ナビ
・バケットシート
・4点式シートベルト
・R-VIT
・オートライト
・ターボタイマー
・フロント車高調