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パーツレビュー

2018年6月17日

POWER ENTERPRISE ROTREX ROTREX TURBINE CHARGER C15‐60  

評価：
5
POWER ENTERPRISE ROTREX TURBINE CHARGER C15‐60
■総評
フィーリングはNAのままプラスアルファのパワーとトルクが得られました。
TC1000では1秒のタイムアップ、
ケイズでは0.5秒のタイムアップです。
既定の0.6kまで使うには、うまくシフトアップしないといけないみたいです。

■良い点
フィーリングがNAとほぼ同じ。レッドまでスムーズ♪
低回転のトルクが強すぎない。

■悪い点
アクセルを抜いた時の音が気に入らない。
中域のトルクが思ったより出てない感じがする。
エンジンの振動（？）でエアクリが車体に当たってると思われる。
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POWER ENTERPRISE ROTREX TURBINE CHARGER C15‐60

4.28

POWER ENTERPRISE ROTREX TURBINE CHARGER C15‐60

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この記事へのコメント

あらいぐま君
2018年9月2日 20:10
プーリーの径はいくつでしょうか？
コメントへの返答
2018年9月3日 21:24
こんばんは。
コメントありがとうございます。

ちゃんと測れるのは週末になってしまいますが、手持ちのスマホアプリ（夜間測定）によると、SC側プーリー外形は94〜95mmです。
あらいぐま君
2018年9月4日 6:19
ありがとうございます
私のスーチャー
プーリー比（プーリー径で言えば85mm）
を変えてブースト0.6ぐらいなので
スーチャーに当たり、ハズレ
あるのかと思いまして
質問させていただきました
コメントへの返答
2018年9月9日 13:00
こんにちわ。

SC側プーリ外形(プーリー径ではない)96㎜、
オルタ側プーリ外形(同上)56㎜でした。

私の車の場合、2速6100回転まできっちり回したあとの3速6000回転付近でやっと0.6かかるかんぢで、
常用では0.4くらいまで、
ちょっとした山道で0.5くらいまで、というかんぢです。

Defiのメータのピークを確認すると0.60ジャストとなっていました。
あらいぐま君
2018年9月9日 20:35
本当にありがとうございます
私の車も同じ感じで
しっかり回して0.6位です
凄く参考になりました
コメントへの返答
2018年9月12日 8:17
こんにちわ。

やはり、同じ感じなのですね。
こちらも参考になりました。
ありがとうございます。

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「[ハイタッチ！drive] ハイタッチ！drive
2024年04月15日 14:21 - 18:48、
176.81 Km 4 時間 26 分、
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