姉さん、事件ばっかりです。

''`ｨ (ﾟдﾟ)/

5月にエンジンを組み直す予定ですが、白煙のまま一か月以上過ごすのはかなり抵抗がありますので、今日は行き当たりばったりで修理しようと思います。

というのも、肝心のブローバイホースが生産終了なんです。
ちなみにマスターバックに行くホースも終了。
インタークーラーパイピングも終了で、ＬＯＷだけあったので購入しました。
どうやらエンジンはスズキでも専用設計のホース類は軒並み全滅っぽいですね。

純正が無いと判った時点で切り売りホースなどの流用が必須となり、それにはパイプ径を調べる必要があります。シリコンっていう手もあるね。

しかし、たかがブローバイホース一本にタイベル外してカム外してようやく・・・って感じなので・・・

クランクプーリーのロックはここからが定番かな？

割り柄（という工具）ぐらいの強度が必要ですが、穴が小さいのでヤスリで拡大しました。
これでフライホイールをロックできます。



結構強引な外し方しましたが、カムのバックプレートが邪魔するので難航しました。

肝心のパイプ径・・・



11ミリですね。
私は12ミリだと思って部品屋に問い合わせたら9ミリしかないよと言われ、12ミリのヒーターホースを購入しました。

12ミリだとちょっと緩いかな・・・ホースバンドもキチキチの外径になるね。
でもブローバイ程度なら大丈夫かな？


純正はバキバキで、かろうじて形状を保っている印象です。



やぁやぁ、苦労したけどこれで当面は大丈夫でしょう♪

やっと帰れる・・・すでに3時間以上かかってるからね～・・・

あ、今日の作業は何かと汚れるので職場でやってます。

かけっぱなしで問題無し、空ぶかしで8000回しても問題無し。
うん、ＯＫでしょ。
でも道路に出てとりあえずフル加速(笑)
いや、念のためです。

ブーン！ブーン！バシュー！
シーン・・・・・・

あ・・・壊れた・・・惰性で左の空地へ・・・

( ﾟДﾟ)

キュルキュル・・・エンジンかからない・・・

会社に電話して積載車に来てもらい、あっさりとＵターンです・・・

こんな光景、2年半前のブローの時と同じ・・・

とんだ笑いものです・・・

戻ってやった作業を見直しつつも、途中で2番のスパークプラグが潰れているのを発見・・・
嫌な予感しかしない・・・
圧縮を図ると・・・二番が0・・・・・・

(・。・)・・・
何で？何もミスって無いよ？タイベルが一コマ飛んだのかと思ったけど、ずれてないよ？
でも、多分バルブの端がピストンに当たってかけたのでしょう。
プラグはその破片に当たったのか？

一つだけ思い当たる事は、カムプーリーボルトを緩める際に外し損ねてカムが回った時です。
今更ですが、なぜ素直に圧縮上死点で作業をしたのでしょう。
このエンジンはそもそも組間違いなのでピストンとカムが干渉ギリギリなんですよね。
推測ですが、カムロックをした時に、すでにバルブに当たっていたのではないかと思います。
ヒビ入ったかな？(笑)
その後の試乗で吹っ飛んだ？

何にせよ、強制的に入院となりました。

運が良いのかどうなのかは判りませんが（壊したからね）、会社の近くで壊れた事、長い間出払っていた軽トラックが、今日たまたま戻ってきた事、借りる予定だった場所は現状で仕事が少ない状態なので出番が無かった事・・・
イロイロ考えると、やはり運は良いのでしょう・・・(笑)

とにかく事件ばかりです・・・

ではまた！！