E.K@A.O.Cのブログ一覧

謎のアルテッツァ集団”A.O.C”（よく誤解されますが、正式名称がA.O.Cです。アルテッツァ・オーナーなんちゃらの略ではありません）は、サーキット走行を通じて自分の運転技術の向上とドライビングの楽しさを追求するメンバーも多く、サーキットライセンスを所持している人数も少なくはありません。
そんな仲間同士が声をかけあって、ライセンスを活用しての練習走行会のようなものが月に１回くらいのペースで開催されています。
気心の知れた仲間同士で、走りや車についての情報交換をしつつ、それぞれの課題や目標を胸にサーキット走行を楽しむ、非常にA.O.Cらしい集まりです。

ちょうど3月のこの練習会が27日の筑波サーキット・フリー走行日を利用して開催されていることに気づき、直前にキャンセル枠をチェックしたところ、空きがあったのでさっそく申し込み、急遽休みを取って参加することにしました。

目的としては、ニューエンジンに載せ換えた新生E.K号の各種走行チェック、そして個人的にスランプに落ち込んでいるベストタイムの更新へ向けて、もう一度自分の走りを確認しておこうといったところです。

この日はなんと過去最多の６名が参加。
平日にしてはなかなかの集まり具合です。

11時ごろパドックに集まった一行は、ピットを確保し走行準備をしたあと、筑波サーキット食堂の定番メニュー、モツ煮定食を堪能してからいよいよ走行開始。

とりあえずエンジン特性を把握すべく走り始めた1本目。
車速の伸びがいいパワーバンドはどうやら6000回転以上のようで、そこからシフトチェンジすると、一気に5000回転まで下がってしまい、加速もいまいち･･･。2.2Lのための軽量フライホイールとファイナル4.3が、この高回転型ハイカムエンジンとはどうも相性がよくないようです。

まあ、もちろんそれ以前に自分の走らせ方の問題もあるんですが。

2本目も結局1分12秒台程度のダメなタイムで終了。
更新どころか自分のベストタイム（10秒台）にも及ばない走りです。ほんと車云々というよりつくづく自分の走りだよなぁ･･･と10秒切りのタイムを出す周囲の仲間の走りを見ながら一日が終了。

走行後の車のチェックで、近くのWlid Heartに持っていったところ、オイルクーラーのコアの付け根から少量のオイル滲みが発覚。
また車を預けて帰ることに。

なんか、走るたびに壊れてる気がするな、うちの車･･･（＾＾；

仕事帰りに、つくばエクスプレスに乗って守谷に向かい、復活となったE.K号を無事受け取ってきました。

今回、ダメージがどこまでいっているか詳しく調査しないとわからない2.2Lエンジンを一旦下ろし、知人からノーマルエンジンを安く譲ってもらい、そちらに載せ換えるという方法で復活です。

ノーマルエンジンといっても、正確にはハイカムを組んだエンジン。VVT-iやレブリミットがいじれないF-CON isでのセッティングはかなり難しかったようで、それでもWild Heartの社長自ら実走テストも兼ねたセッティングを行い、非常に気持ちいい仕上がりになりました。

とはいえ、もとがハイカムエンジンなだけに、2.2Lと比べるとあきらかに下はスカスカで、4000回転以下はあまり実用的な領域ではありません。しかし、6000回転を超えると一気に音も変わり気持ちよくエンジンが回ってくれる（でもレブは7800回転･･･）という、非常に高回転仕様です。

あと皮一枚になりかけていたクラッチディスクも交換し、加速感はいい感じです。トルクに頼らないぶん、意外とこちらのほうがタイムでちゃったりするかもしれません。

それからあともうひとつ大きいのは、シフトの位置が直ったこと。
E.K号を運転したことがある方はご存知かもしれませんが、E.K号のシフトはなぜか左側に妙に寄ってまして、サイドひいた状態で1速入れるとノブがサイドに当たるという（笑）。
ミッション取り付け位置がおかしいわけではないので、あちこちで首をひねっていたんですが、今回おそらくシフトの付け根のカラー（枠）の取り付けが反対だったんじゃね？ということになりました。
なんにしても無事直ってよかった。
･･･あ、でも今までと感覚が違うので、シフトミスしたりして。←言い訳

なんにしても、2回のエンジンブローを経て、3回目のエンジントラブルからも何とか無事復活。2.2Lはこれから原因を調査しつつ、じっくり直していければと思っています。

エンジンチューンというのはほんと、失うものが多いなぁと思う今日この頃です。得るものに比べてかなりの覚悟が必要です。やっぱりノーマルバンザイ。




さて、明日はさっそくテスト走行。←？

この日は、首都高大黒PAにて毎月開催されているアルテッツァ定例オフ会の日。
思えば、何人かのアルテッツァ仲間と大黒PAで集まっているうちに、「毎回日程調整するの面倒だし、もう日程固定しちゃわない？」ということで、毎月第４日曜日の夜の開催としたのが2006年の7月。

土日の大黒PAはかなり混み合うので、翌日仕事の人も多いという難点はありつつも、ゆったりとスペースが取れて周囲にあまり迷惑がかからない日曜の夜にしました。

その代わり、・基本開催時間を19時～23時として、その時間内であれば何時に来て何時に帰ってもいいというルールにし、参加の出欠も取らず、みんな集まっての自己紹介もしないという、かなり緩めのオフ会ルールに。

特に何をするわけでもないですが、気軽に来てそれぞれが交流を広げていける『場』を提供できればいいなぁという思いです。

それが、常連の人に初参加の人が加わり、それがまた常連になったり久々に来たり、そしてまた初参加の人が･･･ということを繰り返しているうちに、いまや当たり前に２０～３０台が集まる規模になりました。
情報交換や遊びの誘い、パーツの交換まで老若男女様々な方向性のオーナーが集まり、まさにアルテッツァという車の幅広さがよくわかる構図です。

周囲に迷惑をかけない、というマナーは守りつつ、これからも続けていけたらいいなぁと思う今日この頃。



あ、ちなみに自分は車の復活が間に合わなかったので、銀次郎さんに乗せていってもらいました（＾＾；
とりあえずノーマルエンジンに載せ換えて、現在セッティング中。今月中にはとりあえず復活する予定です。

さて、アルテッツァでサーキットを走っている方、またはこれから走ってみたいと思っている方にお知らせです。

4月26日に筑波サーキットTC1000コースにて、株式会社プロクルーズさん主催のトヨタ車限定のタイムアタック形式走行会、トヨタカーズタイムアタックの第1戦が開催されます。

第1戦と銘打つだけあり、このシリーズは年間４戦のシリーズポイントで総合優勝が決まるというなかなか本格的なものです。

謎のアルテッツァ集団A.O.Cは、昨年に引き続きこのシリーズへの参戦を予定しており、大会事務局にもご協力いただき今年もアルテッツァクラスが設けられる予定です。

関東近県の方でご興味のある方、ぜひ一緒に参加しませんか？
独自に申し込まれてもかまいませんが、自分にご連絡いただきA.O.Cとして一緒に申し込みするといろいろと特典があります。
（詳しくは個別にご連絡ください）

アルテッツァでサーキットを走る人同士の情報交換もできますし、何かトラブルがあったときも仲間と一緒だと非常に心強いと思います。
また、開催されるTC1000コースはエスケープゾーンも広いショートコースで、初めてサーキットを走るという方にはおススメのコースなので、サーキットデビューを考えている方はA.O.Cの仲間がいろいろとフォローもしますので、ぜひ検討してみてください。
やっぱり一人で参加するより、仲間と一緒のほうが最初の走行は安心できるかと思います。

詳細やレギュレーションは以下のサイトにて。

http://www.procrews.co.jp/tcta/index.html


締め切りですが、3月末くらいまでを一次締め切りとします。
（それ以降は枠がどれくらい残っているかによります）

また、アルテッツァクラス以外にも排気量などによる他のトヨタ車クラス、そして同日開催のフリー走行会サーキットクロスというイベントもあるので、他の車種の友人知人を誘っていただいても大丈夫です。
（同じ特典は受けられます）


ではでは、何か聞きたいことがあればお気軽にご連絡ください♪
お待ちしています（＾＾

さて、Day Of Altezza Rd.2にご参加いただいた方々に、あらためてお礼を申し上げます。

素人集団の拙い運営で、何かと不手際もありご不快に感じた部分もあったかと思いますが、同じアルテッツァオーナーとして「同じアルテッツァ仲間でサーキットを走りたい！」そんな単純な想いと熱意から始まったこのイベントを楽しんでいただけたなら何よりです。

どこまでやれるかわかりませんが、年に1回くらいのペースで、全国のサーキットで腕を磨くアルテッツァオーナーの腕試しの場として、そして新しくアルテッツァやモータースポーツを楽しんでいきたい初心者の方々のきっかけの場として、”D.O.A”を続けていきたいと思いますので、これからもよろしくお願いいたします。


さて、そんなD.O.Aに参加されたみんカラ・ユーザーの皆様にちょっとしたプレゼントです。

Rd.1に参加された方々はご存知かと思いますが、エントリされた方には特製DVDをお送りしております。
もちろん、今回もさらにパワーアップして作成中ですが、その一部をちょっとだけ公開します！

↓詳しくはこのフォトアルバムをご参照。
https://minkara.carview.co.jp/userid/496400/car/424451/1338129/photo.aspx

実は、今回Rd.2では車関連のカメラマンとしてその筋では有名な藤井元輔さんにも撮影をお願いしました。
量に多少差はありますが、このフォトアルバムの写真のクオリティで、参加したあなたの！アルテッツァが撮影され、DVDでお手元に届きます！

あ、申し訳ないですが藤井さんの撮影は一般走行のみですのでご了承ください（＾＾；